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Luftmench (Luftmench) 于 (Thu Jan 15 12:57:38 2026) 提到:
媒体《智能车参考》文章评论：靠问界达成新势力最快百万交付的赛力斯，有三分之一收入都交给了华为。
文章称，赛力斯披露的数据显示，2025年上半年，赛力斯向华为采购了200亿元，几乎占同期总收入的三分之一；按照同期销量估算，相当于每卖一辆车，就有13.6万元流向华为。但即便如此，赛力斯上半年的毛利率仍有26.5%，在车圈遥遥领先。
回顾转型新能源之初，赛力斯（彼时还是小康股份）利润微薄，股价低迷，一直坚持到2021年和华为合作才等来转机。但双方初次磨合打造的赛力斯SF5，也没有在市场上激起浪花，直到问界品牌成立，问界M5开始带着赛力斯走上坡，直至问界M9终于实现大爆，彻底翻身。
这种深度绑定的模式也是把双刃剑，能让赛力斯迅速崛起，但也带来很高的依赖度。
招股书里，赛力斯也坦言了其中的风险性，表示公司与主要供应商间的关系，若出现任何重大不利变动，可能会对其汽车的竞争力产生重大不利影响，进而影响业务、经营业绩、财务状况及前景。而且如果采购受到干扰，公司无法保证能够及时、以可接受的条款成功找到替代第三方供应商或供应，或根本无法找到第三方供应商或供应。
当然，赛力斯也表示，目前并没有出现这种情况的迹象。（智能车参考）
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TimeAndRiver (时间与河流) 于 (Thu Jan 15 13:12:56 2026) 提到:
华为相当于在收流量税
华为经营的是爱国流量，和网红经济差不多
所谓智驾只是一种道具
然后赛力斯向消费者收智商税
最终形成闭环
【 在 Luftmench (Luftmench) 的大作中提到: 】
: 媒体《智能车参考》文章评论：靠问界达成新势力最快百万交付的赛力斯，有三分之一收入都交给了华为。
:
: 文章称，赛力斯披露的数据显示，2025年上半年，赛力斯向华为采购了200亿元，几乎占同期总收入的三分之一；按照同期销量估算，相当于每卖一辆车，就有13.6万元流向华为。但即便如此，赛力斯上半年的毛利率仍有26.5%，在车圈遥遥领先。
:
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NUAASEU (NUAASEU) 于 (Thu Jan 15 13:18:04 2026) 提到:
华为供应了很多硬件，还有智驾系统，还有营销费用
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 华为相当于在收流量税
: 华为经营的是爱国流量，和网红经济差不多
: 所谓智驾只是一种道具
: ...................
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TimeAndRiver (时间与河流) 于 (Thu Jan 15 13:24:35 2026) 提到:
什么硬件？
华为智驾是嫌命长
【 在 NUAASEU (NUAASEU) 的大作中提到: 】
: 华为供应了很多硬件，还有智驾系统，还有营销费用
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 华为相当于在收流量税
: : 华为经营的是爱国流量，和网红经济差不多
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hafztbk (hafztbk) 于 (Thu Jan 15 13:46:30 2026) 提到:
你这种精日汉奸没资格评论我中任何企业。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:什么硬件？:华为智驾是嫌命长 : :发自xsmth (iOS版)
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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RAV4 (hehe) 于 (Thu Jan 15 13:50:53 2026) 提到:
如果真是这样，有点黑啊
【 在 Luftmench 的大作中提到: 】
: 媒体《智能车参考》文章评论：靠问界达成新势力最快百万交付的赛力斯，有三分之一收入都交给了华为。
: 文章称，赛力斯披露的数据显示，2025年上半年，赛力斯向华为采购了200亿元，几乎占同期总收入的三分之一；按照同期销量估算，相当于每卖一辆车，就有13.6万元流向华为。但即便如此，赛力斯上半年的毛利率仍有26.5%，在车圈遥遥领先。
: 回顾转型新能源之初，赛力斯（彼时还是小康股份）利润微薄，股价低迷，一直坚持到2021年和华为合作才等来转机。但双方初次磨合打造的赛力斯SF5，也没有在市场上激起浪花，直到问界品牌成立，问界M5开始带着赛力斯走上坡，直至问界M9终于实现大爆，彻底翻身。
: ...................
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CRC (CRC) 于 (Thu Jan 15 14:07:52 2026) 提到:
这不就是新能源车界的LV蛇皮袋吗
【 在 Luftmench 的大作中提到: 】
: 媒体《智能车参考》文章评论：靠问界达成新势力最快百万交付的赛力斯，有三分之一收入都交给了华为。
: 文章称，赛力斯披露的数据显示，2025年上半年，赛力斯向华为采购了200亿元，几乎占同期总收入的三分之一；按照同期销量估算，相当于每卖一辆车，就有13.6万元流向华为。但即便如此，赛力斯上半年的毛利率仍有26.5%，在车圈遥遥领先。
: 回顾转型新能源之初，赛力斯（彼时还是小康股份）利润微薄，股价低迷，一直坚持到2021年和华为合作才等来转机。但双方初次磨合打造的赛力斯SF5，也没有在市场上激起浪花，直到问界品牌成立，问界M5开始带着赛力斯走上坡，直至问界M9终于实现大爆，彻底翻身。
: ...................
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litra (litra) 于 (Thu Jan 15 14:26:42 2026) 提到:
脑白金挺值钱
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crazyhuman (crazyhuman) 于 (Thu Jan 15 16:02:44 2026) 提到:
华为宣传过度了，特别是一些结构质量
【 在 Luftmench 的大作中提到: 】
: 媒体《智能车参考》文章评论：靠问界达成新势力最快百万交付的赛力斯，有三分之一收入都交给了华为。文章称，赛力斯披露的数据显 ...
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crazyhuman (crazyhuman) 于 (Thu Jan 15 16:04:15 2026) 提到:
问界股价估计回到80
【 在 Luftmench 的大作中提到: 】
: 媒体《智能车参考》文章评论：靠问界达成新势力最快百万交付的赛力斯，有三分之一收入都交给了华为。文章称，赛力斯披露的数据显 ...
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iknow (我知道) 于 (Thu Jan 15 19:20:36 2026) 提到:
没有华为他就是村里的小康，有了华为她就是城里的赛力斯
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gjy71602 (蓝色天空) 于 (Thu Jan 15 19:56:03 2026) 提到:
能买一台低配凯美瑞了
【 在 Luftmench 的大作中提到: 】
: 媒体《智能车参考》文章评论：靠问界达成新势力最快百万交付的赛力斯，有三分之一收入都交给了华为。文章称，赛力斯披露的数据显 ...
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Xjt (Voldemort) 于 (Thu Jan 15 19:57:07 2026) 提到:
比其他车贡献给英伟达高通的少多了
【 在 Luftmench 的大作中提到: 】
: 媒体《智能车参考》文章评论：靠问界达成新势力最快百万交付的赛力斯，有三分之一收入都交给了华为。
: 文章称，赛力斯披露的数据显示，2025年上半年，赛力斯向华为采购了200亿元，几乎占同期总收入的三分之一；按照同期销量估算，相当于每卖一辆车，就有13.6万元流向华为。但即便如此，赛力斯上半年的毛利率仍有26.5%，在车圈遥遥领先。
: 回顾转型新能源之初，赛力斯（彼时还是小康股份）利润微薄，股价低迷，一直坚持到2021年和华为合作才等来转机。但双方初次磨合打造的赛力斯SF5，也没有在市场上激起浪花，直到问界品牌成立，问界M5开始带着赛力斯走上坡，直至问界M9终于实现大爆，彻底翻身。
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shuimu0691 (shuimu0691) 于 (Thu Jan 15 21:26:41 2026) 提到:
对，敌对态度的人无资格评价丑国认证的中流砥柱企业
【 在 hafztbk 的大作中提到: 】
: 你这种精日汉奸没资格评论我中任何企业。- 来自 水 ...
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Sparkle (Sparkle) 于 (Fri Jan 16 08:02:00 2026) 提到:
华为是供应商啊。包括电池、座椅、音响、芯片，车上一大堆部件。难到其它车企采购动力电池不用给宁德钱？
【 在 Luftmench 的大作中提到: 】
: 媒体《智能车参考》文章评论：靠问界达成新势力最快百万交付的赛力斯，有三分之一收入都交给了华为。
: 文章称，赛力斯披露的数据显示，2025年上半年，赛力斯向华为采购了200亿元，几乎占同期总收入的三分之一；按照同期销量估算，相当于每卖一辆车，就有13.6万元流向华为。但即便如此，赛力斯上半年的毛利率仍有26.5%，在车圈遥遥领先。
: 回顾转型新能源之初，赛力斯（彼时还是小康股份）利润微薄，股价低迷，一直坚持到2021年和华为合作才等来转机。但双方初次磨合打造的赛力斯SF5，也没有在市场上激起浪花，直到问界品牌成立，问界M5开始带着赛力斯走上坡，直至问界M9终于实现大爆，彻底翻身。
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tedxyz (ted's sweatcoat) 于 (Fri Jan 16 08:53:19 2026) 提到:
软件不算钱，服务不算钱，绝大多数人还是这种小农思想
所以被人操弄
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 华为是供应商啊。包括电池、座椅、音响、芯片，车上一大堆部件。难到其它车企采购动力电池不用给宁德钱？
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rocfirst (时间空间自我) 于 (Fri Jan 16 08:54:02 2026) 提到:
国内没有豪华车品牌，华为就是赚这个缺口的
爱国税说不上，现在所有国产品牌都受益
营销还是能说的，投入真的大
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 华为相当于在收流量税
: 华为经营的是爱国流量，和网红经济差不多
: 所谓智驾只是一种道具
: ...................
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richiter (健康第一) 于 (Fri Jan 16 08:57:24 2026) 提到:
算了也还是一样被弄。。。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 软件不算钱，服务不算钱，绝大多数人还是这种小农思想
: 所以被人操弄
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pa365 (小叮当) 于 (Fri Jan 16 09:25:59 2026) 提到:
只是被洗傻了或者单纯自己废物就是看不得别人好而已。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 软件不算钱，服务不算钱，绝大多数人还是这种小农思想
: 所以被人操弄
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bmulp (none) 于 (Fri Jan 16 15:16:31 2026) 提到:
没有某为，赛力斯半价也卖不出去吧
【 在 Luftmench 的大作中提到: 】
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: 媒体《智能车参考》文章评论：靠问界达成新势力最快百万交付的赛力斯，有三分之一收入都交给了华为。
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: 文章称，赛力斯披露的数据显示，2025年上半年，赛力斯向华为采购了200亿元，几乎占同期总收入的三分之一；按照同期销量估算，相当于每卖一辆车，就有13.6万元流向华为。但即便如此，赛力斯上半年的毛利率仍有26.5%，在车圈遥遥领先。
:
: 回顾转型新能源之初，赛力斯（彼时还是小康股份）利润微薄，股价低迷，一直坚持到2021年和华为合作才等来转机。但双方初次磨合打造的赛力斯SF5，也没有在市场上激起浪花，直到问界品牌成立，问界M5开始带着赛力斯走上坡，直至问界M9终于实现大爆，彻底翻身。
:
: 这种深度绑定的模式也是把双刃剑，能让赛力斯迅速崛起，但也带来很高的依赖度。
:
: 招股书里，赛力斯也坦言了其中的风险性，表示公司与主要供应商间的关系，若出现任何重大不利变动，可能会对其汽车的竞争力产生重大不利影响，进而影响业务、经营业绩、财务状况及前景。而且如果采购受到干扰，公司无法保证能够及时、以可接受的条款成功找到替代第三方供应商或供应，或根本无法找到第三方供应商或供应。
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: 当然，赛力斯也表示，目前并没有出现这种情况的迹象。（智能车参考）
#发自zSMTH-v-@Redmi 24122RKC7C
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Mars102 (Mars) 于 (Fri Jan 16 15:20:32 2026) 提到:
有些人是又蠢又坏
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 华为是供应商啊。包括电池、座椅、音响、芯片，车上一大堆部件。难到其它车企采购动力电池不用给宁德钱？
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granis () 于 (Sat Jan 17 08:34:59 2026) 提到:
没有爱国税，能做的起来？刚开始m7也是不行 发了好几版本，随着mate60发布才起来的。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 国内没有豪华车品牌，华为就是赚这个缺口的
: 爱国税说不上，现在所有国产品牌都受益
: 营销还是能说的，投入真的大
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 华为相当于在收流量税
--发自 ismth(丝滑版)
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Judi (欲望森林) 于 (Sat Jan 17 09:18:02 2026) 提到:
啥爱国税，就是有组织有预案的自上而下各种公关OTA开销巨大，妄图控制控制产品口碑舆论
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 没有爱国税，能做的起来？刚开始m7也是不行 发了好几版本，随着mate60发布才起来的。
: --发自 ismth(丝滑版)