1是遇到执行公务的车辆，如救护车，消防等。如何让道，这个是非常少且不好处理的事。而且道路条件不同，处理方式也不同。比如道路就比较窄，或有一些拥堵的路段。
2是高速上零时施工牌。这几天牌高速就遇到不少，一个小牌子，直接写前方施工，关闭智驾。且不说这些牌子非标，不容易看见。就说真没有驾驶员了，人家要求关闭智驾，谁来接管呢？
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FROM 116.11.205.*

然而我列举的两个场景都没有违反什么交通规则，都是在交规以内的。

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 人类科技还处理不了意外，常规的能处理就行。毕竟意外极少出现，关键时刻暂时只能靠自己。
: 什么时候重罚交通违规者，才有可能杜绝道路上的意外，才有可能实现完全自动驾驶。
: 给智驾塞进去一万亿个场景，人类也能制造厂一万亿零一个新鲜场景，让智驾无法处理！
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: FROM 117.129.91.* [北京 移动]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 171.106.164.*

以前那个案例，自动驾驶出租车停路口堵路了， 交警处理那个
不就是类似的吗
不过对方有远程遥控

无人驾驶责任厂商负责， 所以， 厂商有义务搭建远程遥控平台， 处理意外事故。



【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 然而我列举的两个场景都没有违反什么交通规则，都是在交规以内的。
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FROM 223.104.42.*

都是按月交订阅费的。
厂家肯定有义务处理应急事件啊


【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 就怕全网ota
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FROM 114.246.97.*

可是法律并没有规定哪条路不能施工，哪条路不让救护车，消防，警车等过啊？这些车执行公务的时候，路权可不低。难道某条路上有L3能走，这些车就不能走了？

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 语法用错了，不能说“连L3都不能”，因为本身L3就是在极其受限的场景下才能开启，L3必须在联网时，在指定的几条高速路段且不会因为天气等原因出现交通管制的情况下才能开启。你的什么救护车啊 拥堵啥的是不会在这些路段出现的，或者说但凡有过，这些路段就不会出现在L3开启的白名单上
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: 【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
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: : 1是遇到执行公务的车辆，如救护车，消防等。如何让道，这个是非常少且不好处理的事。而且道路条件不同，处理方式也不同。比如道路就比较窄，或有一些拥堵的路段。
: : 2是高速上零时施工牌。这几天牌高速就遇到不少，一个小牌子，直接写前方施工，关闭智驾。且不说这些牌子非标，不容易看见。就说真没有驾驶员了，人家要求关闭智驾，谁来接管呢？

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FROM 113.15.255.*