不是个例，技术有缺陷
难不成以后不跟这批车主做生意了？
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FROM 223.104.44.*

【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 这批车主很多已经换了新byd了吧
: 版上就看到有  
我身边有个极端个例，把秦proEV卖了，电标租出去，租了个油标买了纯油凯美瑞，甚至不是混动的。
主要因素有四个：
底盘剐蹭，走保险换了电池壳2万多，第二年上保险6K多。
一年七八千公里，家里不让装充电桩。
保养后锁电，投诉无门。
20万当B级车买的车，坐了一次我8万的伊兰特纯电，发现减震舒适性平稳性操控、噪音、空调差很多，对日韩车重拾信心。
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FROM 223.72.41.*

你想多了，笛子没那么多钱召回，这不是简单同产品更换

【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 不是个例，技术有缺陷
: 难不成以后不跟这批车主做生意了？
: --
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: FROM 223.104.44.* [北京 移动/数据上网公共出口]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 220.197.236.*

没锁电的吉利三元锂，那是111三元锂
的确不用锁电

目前市场上没有不锁电的811，622
都或多或少，或早或晚的锁电

【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 2017款帝豪就没锁电，比亚迪自己的老秦也没锁电，都是三元锂…..
:
: 你整天在版面造谣….
:
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : byd自己卖的三元锂，最高是622，算是同期最晚锁电的车型，当年其他车厂811的在上市一年就开始大规模锁电了
: :
: : byd发现三元锂不行，自己的811都不用了，全卖给了福特
: :
: : 【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*

三元锂实际上是已经在淘汰路上的技术了
安全性差，循环性能不好，这就是化学特性，争这个没意思

不但在中国，在海外也是，

福特去年底就取消了未来和lg的三元锂电池采购合同，也终止了和sk合资三元锂工厂，计提了195亿美元亏损，

华尔街日报说福特正在和比亚迪谈判准备采购byd的铁锂电池



【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 2017款帝豪就没锁电，比亚迪自己的老秦也没锁电，都是三元锂…..
:
: 你整天在版面造谣….
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : byd自己卖的三元锂，最高是622，算是同期最晚锁电的车型，当年其他车厂811的在上市一年就开始大规模锁电了
: :
: : byd发现三元锂不行，自己的811都不用了，全卖给了福特
: :
: : 【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*