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- 主题:粗略计算了一下，增程只需要0.5L小发动机就够了
- 0.5发动机功率在25KW，时速120千米的巡航功率一般在20-30KW，按30KW计算。
假设初始电量60KWH，可持续运行12小时，综合巡航里程在1440公里，这已经很够够了。
所以大发动机没有必要，小发动机就行了。把电池做大点是王道。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 182.118.239.* - but
sometimes
巡航130km/h
电车感觉上，130 120 100 80 这些速度上
能耗可是差很多的。
菊花家的ADS巡航最多只能到130
【 在 niuya 的大作中提到: 】
: 0.5发动机功率在25KW，时速120千米的巡航功率一般在20-30KW，按30KW计算。
: 假设初始电量60KWH，可持续运行12小时，综合巡航里程在1440公里，这已经很够够了。
: 所以大发动机没有必要，小发动机就行了。把电池做大点是王道。
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FROM 124.79.40.* - 春节这个路况很多地段开不了130吧。
【 在 hel 的大作中提到: 】
: but
: sometimes
: 巡航130km/h
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: 电车感觉上，130 120 100 80 这些速度上
: 能耗可是差很多的。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 180.137.54.* - 电池消耗点就消耗点，都配小增程器了，说明充的电也是尽量要用掉的，也就是开500公里电池电量耗80%剩20%即可，其余电耗由燃油提供。
【 在 hel 的大作中提到: 】
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: but
: sometimes
: 巡航130km/h
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#修改自zSMTH@2509FPN0BC
※ 修改:·rasper 于 Feb 24 00:16:30 2026 修改本文·[FROM: 106.80.212.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 106.80.212.*]
修改:rasper FROM 106.80.212.*
FROM 106.80.212.* - 速度低于120，发动机功率大于巡航功率，多余功率可以给电池充电。
速度高于120的，无非是发动机功率差的更多一些，续航少一些，这也符合一般认知，速度越高续航越短。
【 在 hel 的大作中提到: 】
: but
: sometimes
: 巡航130km/h
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: 电车感觉上，130 120 100 80 这些速度上
: 能耗可是差很多的。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 182.118.239.* - 10kw发电功率就够了
在服务区休息的时候，发电机可以不休息
或者长距离出行，发电机超额定功率运行一段时间
【 在 niuya 的大作中提到: 】
: 0.5发动机功率在25KW，时速120千米的巡航功率一般在20-30KW，按30KW计算。
: 假设初始电量60KWH，可持续运行12小时，综合巡航里程在1440公里，这已经很够够了。
: 所以大发动机没有必要，小发动机就行了。把电池做大点是王道。
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FROM 180.164.72.* - 现实是1.5L发不出30kw的电。
车企不舍得让发动机高转数运转，发电机到电池效率低下。
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FROM 117.129.91.* - 20kw发电机可沉了。10kw以内的，小型的几十公斤。
【 在 niuya 的大作中提到: 】
: 0.5发动机功率在25KW，时速120千米的巡航功率一般在20-30KW，按30KW计算。假设初始电量60KWH，可持续 ...
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FROM 223.104.42.* - 0.5的最大功率才是25kw吧，一般没人用。
既然是增程，就应该是最省油，NVH最佳的功率。
【 在 niuya 的大作中提到: 】
: 0.5发动机功率在25KW，时速120千米的巡航功率一般在20-30KW，按30KW计算。
: 假设初始电量60KWH，可持续运行12小时，综合巡航里程在1440公里，这已经很够够了。
: 所以大发动机没有必要，小发动机就行了。把电池做大点是王道。
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FROM 39.152.24.40 - 省不了多少钱和空间。请看附件，工地常见的发电机的功率和体积还有价钱。同时国产1.5L发动机只要六七千元。
【 在 niuya (牛呀) 的大作中提到: 】
: 0.5发动机功率在25KW，时速120千米的巡航功率一般在20-30KW，按30KW计算。
: 假设初始电量60KWH，可持续运行12小时，综合巡航里程在1440公里，这已经很够够了。
: 所以大发动机没有必要，小发动机就行了。把电池做大点是王道。
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 39.144.79.*