- 主题:插电混动才是新能源版本答案吧
我手里有一台吉利王
1.5T+14度电池+3档DHT，综合能力秒杀所有增程和纯电
集成度高，发动机、发电机、驱动电机、3挡齿轮箱揉成一个整体，占用空间小
电池小 + 纯电够用 + 底盘不抬高 = 不占车内空间
e-CMA 架构，原生混动底盘，前后配重接近50:50，整车运动性极强
技术成熟度很高，跑了10几万公里一点问题都没有，可靠性稳定性非常好
缺点就是两个，
1 DHT和电机的配合还需要优化，可以考虑换一个性能更好的电机
2 做成了A级车
如果用这套出台一台B级运动轿车，绝对成为经典
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FROM 61.51.94.*
吉利王是领克吗
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 我手里有一台吉利王
: 1.5T+14度电池+3档DHT，综合能力秒杀所有增程和纯电
: 集成度高，发动机、发电机、驱动电机、3挡齿轮箱揉成一个整体，占用空间小
: 电池小 + 纯电够用 + 底盘不抬高 = 不占车内空间
: e-CMA 架构，原生混动底盘，前后配重接近50:50，整车运动性极强
: 技术成熟度很高，跑了10几万公里一点问题都没有，可靠性稳定性非常好
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 182.240.88.*
版上不是有人说，比亚迪插混领先好几年吗
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 我手里有一台吉利王
: 1.5T+14度电池+3档DHT，综合能力秒杀所有增程和纯电
: 集成度高，发动机、发电机、驱动电机、3挡齿轮箱揉成一个整体，占用空间小
: ...................
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FROM 1.80.242.*
秦DMI吗
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 版上不是有人说，比亚迪插混领先好几年吗
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FROM 61.51.94.*
变速箱故障多吧？不能你的没问题就说明质量好
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 我手里有一台吉利王
: 1.5T+14度电池+3档DHT，综合能力秒杀所有增程和纯电
: 集成度高，发动机、发电机、驱动电机、3挡齿轮箱揉成一个整体，占用空间小
: ...................
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FROM 223.104.40.*
保养很费钱吧
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 我手里有一台吉利王
: 1.5T+14度电池+3档DHT，综合能力秒杀所有增程和纯电
: 集成度高，发动机、发电机、驱动电机、3挡齿轮箱揉成一个整体，占用空间小
: ...................
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FROM 112.5.14.*
大多数厂家多档dht都进化到单档dht了，
看好下一步继续进化到增程
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FROM 182.143.182.*
只因为卷成本
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 大多数厂家多档dht都进化到单档dht了，
: 看好下一步继续进化到增程
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: FROM 182.143.182.* [四川–乐山 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 112.96.108.*
14度电没法忍
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
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: 我手里有一台吉利王
: 1.5T+14度电池+3档DHT，综合能力秒杀所有增程和纯电
: 集成度高，发动机、发电机、驱动电机、3挡齿轮箱揉成一个整体，占用空间小
: 电池小 + 纯电够用 + 底盘不抬高 = 不占车内空间
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FROM 111.18.47.*
随着智驾的发展普及，行车平稳有序不胡开，单档应是当前最合适。
现阶段个人随性开，又不常跑快速高速，增程可能更简单适用。增程不用什么进化，插混才是增程的进化。
【 在 htlly (htlly) 的大作中提到: 】
: 大多数厂家多档dht都进化到单档dht了，
: 看好下一步继续进化到增程
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FROM 120.245.70.*