个人感觉，不管什么车，开了8年/16万公里，车辆的二手价会降到5万左右甚至更低。（8年过后，车辆零件会陆续损坏，从下摆臂胶套断裂、减震器漏油，到空悬、电吸门损坏，辅助驾驶硬件老化等等，车机卡顿等等，随便一修就是几千几万）。

    买一个30万新车，每年交1万电池租赁费，不觉得有啥。但一个二手价格只有1、2万的
车，每年花1万块租电池（而且必须交），会特别不值当的。
    此时花8万买块新电池，就更扯了，因为二手带电池所有权的车辆价格可能只有5万。
    这时5万块的带电池二手车会比较好卖，2万不带电池、买完每年还得交1万租赁费的二手车会显得有价无市。


    所以BAAS对于新车车主是相对划算的，降低了购置成本、规避了电池的贬值；开几年0尽快脱手，会相较带电池的车辆损失更小。但如果一直开下去、到了后期（比如开了8年后），可能就会很难脱手、报废是唯一出路……
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修改:yhzjxxf FROM 220.179.116.*
FROM 220.179.116.*

但是很多人是上不起蔚来甚至上不起乐道，强靠租电加车贷。。。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 其实租电还是买断，
: 左右就一两万块钱的差别，
: 对于买得起蔚来的车主，一两万无所谓的，怎么选都行，
: ...................
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FROM 123.123.133.*

谁让你把电车开8年以上了？


【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
:     个人感觉，不管什么车，开了8年/16万公里，车辆的二手价会降到5万左右甚至更低。（8年过后，车辆零件会陆续损坏，从下摆臂胶套断裂、减震器漏油，到空悬、电吸门损坏，辅助驾驶硬件老化等等，车机卡顿等等，随便一修就是几千几万）。
:     买一个30万新车，每年交1万电池租赁费，不觉得有啥。但一个二手价格只有1、2万的
: 车，每年花1万块租电池（而且必须交），会特别不值当的。
: ...................
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FROM 115.238.160.*

2018年的电车，你在路上还能看到几辆？


【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
:     大多数电动车的实际行驶寿命都远超8年。
:     2018年的电动车，到现在有多少报废的？
:     您说的无非开了3、5年，卖了；但二手车主开几年，再卖三手，实际流通时间会很久。
: ...................
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FROM 115.238.160.*

    你路上看到的少，只是2018年电车销售基数小而已。
    你身边2018年买车的，至今有几个车辆报废处理的？（而且这种报废很大程度还是为了国补）。


【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 2018年的电车，你在路上还能看到几辆？
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FROM 220.179.116.*