- 主题:北京才是蔚来最该重视的市场啊
1）一年16万纯电牌照，只能买纯电
2）一堆人限制不能买tsl，天然没了最大对手
3）非私营人均收入23万，两人就是46万
都是蔚来的最重要的目标客户，该赶紧加大优惠力度，多建换电站
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修改:NUAASEU FROM 114.254.3.*
FROM 114.254.3.*
已经很多了。北京大概有160个换电站。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 1）一年16万纯电牌照，只能买纯电
: 2）一堆人限制不能买tsl，天然没了最大对手
: 3）非私营人均收入23万，两人就是46万
: 都是蔚来的最重要的目标客户，该赶紧加大优惠力度，多建换电站
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.0.*
我看北京乐道就71座啊，比例也就北京的人口占比
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 已经很多了。北京大概有160个换电站。
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: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 1）一年16万纯电牌照，只能买纯电
: : 2）一堆人限制不能买tsl，天然没了最大对手
: : 3）非私营人均收入23万，两人就是46万
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.*
你光发不买，人蔚斯林都说多少次了，穷就别考虑蔚来，要优惠买别的品牌去。
【 在 NUAASEU (NUAASEU) 的大作中提到: 】
: 1）一年16万纯电牌照，只能买纯电
: 2）一堆人限制不能买tsl，天然没了最大对手
: 3）非私营人均收入23万，两人就是46万
: 都是蔚来的最重要的目标客户，该赶紧加大优惠力度，多建换电站
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FROM 120.245.70.*
乐道目前保有量没那么多，保有量多了，肯定支持的站就更多了。
而且北京本地国企和蔚来已经合作了，后续会建设更多的换电站。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 我看北京乐道就71座啊，比例也就北京的人口占比
:
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 已经很多了。北京大概有160个换电站。
: :
: : 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*
北京换电站有一部分是政策因素，二环内基本没有，外面好多地方限制也很多，有的换电站都快进场施工了又因安全等因素被否了
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 1）一年16万纯电牌照，只能买纯电
: 2）一堆人限制不能买tsl，天然没了最大对手
: 3）非私营人均收入23万，两人就是46万
: 都是蔚来的最重要的目标客户，该赶紧加大优惠力度，多建换电站
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.40.*
其实市区内密度足够了，已经密密麻麻了
核心位置成本高，最后体现在服务费上也不划算，没必要。
除非保有量极高，那另说。
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 北京换电站有一部分是政策因素，二环内基本没有，外面好多地方限制也很多，有的换电站都快进场施工了又因安全等因素被否了
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 124.127.200.*
北京新能源车，大多是20w以内的
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FROM 125.34.226.*
是啊，乐道这种副牌应该限制最高价20万
【 在 abacusworld 的大作中提到: 】
: 北京新能源车，大多是20w以内的
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: FROM 125.34.226.* [北京 联通]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.254.3.*
蔚来本来就很重视北京市场
其实所有厂家都重视北京市场，北京的车价向来是周边最低
另外，你把北京人想得太有钱了。北京卖最多的车是BYD，上海杭州才会是特斯拉小米这些贵的车
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FROM 159.226.171.*