路况对电耗的影响不大，主要是上下坡，车机导航貌似普遍没把这个因素考虑进去，
如果前段上坡后段下坡，开到一半的时候估计出来的最终电量就会偏低

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 昨天先是开了约80公里去办事，出发时电不满，预测到时电量18%，路上没啥车一路ap，结果14%到的。
: 办完事去充电，要跑200多回家。没充满，显示到家还有15%，就拔枪走了。
: 结果路上很堵，决定走另外一条稍远点的路，切换的时候显示到家会剩8%，后来一路下降到2%。
: ...................
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FROM 14.153.212.*

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 昨天先是开了约80公里去办事，出发时电不满，预测到时电量18%，路上没啥车一路ap，结果14%到的。
: 办完事去充电，要跑200多回家。没充满，显示到家还有15%，就拔枪走了。
: 结果路上很堵，决定走另外一条稍远点的路，切换的时候显示到家会剩8%，后来一路下降到2%。
: ...................
堵车的时候开着空调，堵的时间越长越不准，还有如果下雨能耗增加也很多的
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FROM 114.242.210.*

我开几个车的经验，还有电瓶车的经验，只要电池没问题，电量表显示都是非常准确的，比自己算靠谱

当然如果路况有变化拥堵，这是电量表不能处理的问题。

预测剩2%，充10%，实际剩11%，非常准了

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 昨天先是开了约80公里去办事，出发时电不满，预测到时电量18%，路上没啥车一路ap，结果14%到的。
: 办完事去充电，要跑200多回家。没充满，显示到家还有15%，就拔枪走了。
: 结果路上很堵，决定走另外一条稍远点的路，切换的时候显示到家会剩8%，后来一路下降到2%。
: 最后怂了，去充了10%的电，然后浪回家，结果到家还剩11%。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 111.199.191.*

众所周知，油车的里程估计只能根据你最近一段时间的油耗进行估计。而电车的导航完全可以根据路况进行估计（比如各个导航都能预估行驶时间）。


我觉得特斯拉必须是这样的。但是昨天的经历让我不自信了。我切换前很堵，均速70都不到，切换后车很少可以跑120，我为了保电只跑105，发现狂掉之后降到100，结果预估到家电量还是猛掉。说明，我切换时，导航给我预估的速度肯定是不到100的。最后一段很准，可能是因为那时候已经下高速了。


【 在 HappenRoc 的大作中提到: 】
: 车机没法预知你能跑多快，而速度对能耗影响太大了。开得时间长熟悉了，就能根据气温和速度预估能耗，再根据里程推算耗电量，最后 ...
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修改:tedxyz FROM 101.90.128.*
FROM 101.90.128.*

跟特斯拉没关系，铁锂的谁家都不是特别准吧
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 昨天先是开了约80公里去办事，出发时电不满，预测到时电量18%，路上没啥车一路ap，结果14%到的。
: 办完事去充电，要跑200多回家。没充满，显示到家还有15%，就拔枪走了。
: 结果路上很堵，决定走另外一条稍远点的路，切换的时候显示到家会剩8%，后来一路下降到2%。
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FROM 123.123.133.*