极氪9X的优点可以搜搜之前在本版发的帖，这里只说缺点，
座舱智能确实有差距，车机有的时候听不懂人说什么，然后语音指令下完以后还没来得及执行的时候说下一句话
就马上会把上一句指令冲掉，让人感觉很傻，好在大部分操作都可以用按键实现，语音只需要操作多媒体；
按键逻辑有点不适应，之前开过很多车包括X5和特斯拉的按键逻辑分轻重两级，车窗升降轻按按钮只会动一下，重按则一直到底，
极氪9X的逻辑是长按短按两个模式，短按会一直动到底，长按是按住多久就动多久，一松手就不动了，这逻辑明显就没X5人性；
然后X5的座椅记忆开着车也能用，出于安全考虑需要一直按住记忆键座椅才会连续动作，而极氪9X的座椅记忆在行驶中无法调节，
高速和市区切换坐姿需要自己逐个调，要么就停车才能恢复记忆，感觉这个就有点二了；
LCC开直线很稳，没发现跑偏不正之类的情况，但是有个问题如果弯道稍微大一点就会自动降速，定速120会降到100左右，
前方路况很好的时候感觉这个完全没必要；
儿童锁可以锁定每个区域的车门车窗座椅调节，但不能锁座椅通风和按摩，这个想不通为什么不一块锁定，还有后排冰箱上方
有个妙控屏是操作座椅和多媒体的，可以用儿童锁锁定，但是小孩偶尔还是可以拿下来玩，不知道哪里的问题；
总结一下，极氪作为新势力在软件细节方面还需要打磨，不如老牌车厂考虑周到
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不光比宝马，按键逻辑这个甚至连不如特斯拉和本田

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 拿极氪跟宝马比人机交互，你这要求太高了
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 14.153.212.*

国产高端车还是得靠堆料取胜，吉利出这款的时候也不知道这么受欢迎，肯定是先得把料堆足，等迭代到第三代估计差不多了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 极氪9X的优点可以搜搜之前在本版发的帖，这里只说缺点，  
: 座舱智能确实有差距，车机有的时候听不懂人说什么，然后语音指令下完以后还没来得及执行的时候说下一句话  
: 就马上会把上一句指令冲掉，让人感觉很傻，好在大部分操作都可以用按键实现，语音只需要操作多媒体；  
: 按键逻辑有点不适应，之前
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发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 114.246.239.*

re。不过第二句语音把前面冲掉，算是个问题。

【 在 bom 的大作中提到: 】
: 但是我觉得这里有几点其实是习惯问题，并不是宝马更好
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试驾过的车里，吉利的智驾最拉胯……
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 极氪9X的优点可以搜搜之前在本版发的帖，这里只说缺点，座舱智能确实有差距，车机有的时候听不懂人说什么，然后语音指令下完以 ...
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