- 主题:比亚迪储能充电思路不错
一根充电桩配200度电，一天可以多充几辆车
不过，对我来说，不会成为选车的重要加分项，用不太上。
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FROM 223.104.202.*
绝对是技术发展方向。
本周上是换电但不换电池。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一根充电桩配200度电，一天可以多充几辆车不过，对我来说，不会成为选车的重要加分项，用不太上。 ...
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FROM 223.104.40.*
没有商业逻辑，闪充注定死路一条。
一年前就发布了10C，结果承诺的闪充站严重少于计划，10C的唐L汉L销量惨不忍睹，配置200多kwh的储能电池完全没有商业逻辑。一是储能电池太小，闪充三次没有电了。二是闪充电池的能量密度和寿命不如普通快充电池。三是配套的储能电池一进一出损耗电力。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 绝对是技术发展方向。
: 本周上是换电但不换电池。
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FROM 223.104.79.*
别多想，弄储能只是现有电容量不够的老充电站情况下的权宜之计。
电容量够的时候，不用什么储能。高铁一列车20000kw，需要储能吗？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一根充电桩配200度电，一天可以多充几辆车
: 不过，对我来说，不会成为选车的重要加分项，用不太上。
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FROM 120.245.70.*
对呀，利好自家电池业务。
这么大的储能电池建设体量，宁德时代只能干瞪眼。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一根充电桩配200度电，一天可以多充几辆车
: 不过，对我来说，不会成为选车的重要加分项，用不太上。
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FROM 124.79.210.*
简单的系统设计问题。
用buffer提高系统容量，降低系统要求。
可以理解为计算机的cache。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一根充电桩配200度电，一天可以多充几辆车不过，对我来说，不会成为选车的重要加分项，用不太上。 ...
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FROM 222.131.242.*