- 主题:针对闪充几位大佬看法
李斌：能用慢充就不用快充
奇瑞尹同悦，换电比闪充靠谱
宁德CEO:闪充伤电池
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蔚来：换电站7kW最好，但要1小时充到93%。
超充太伤电池，所以只做到640kW就行了。
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 李斌：能用慢充就不用快充
: 奇瑞尹同悦，换电比闪充靠谱
: 宁德CEO:闪充伤电池
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FROM 223.104.42.*
这几个哪个懂电池？一堆二把刀
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 李斌：能用慢充就不用快充奇瑞尹同悦，换电比闪充靠谱宁德CEO:闪充伤电池 ...
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FROM 114.249.50.*
宁德的应该不可能不用电池吧？
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 这几个哪个懂电池？一堆二把刀
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FROM 180.213.141.*
奇瑞要进入换电赛道？
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FROM 223.104.44.*
都在偷换逻辑，也没人说要天天用闪充吧
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 李斌：能用慢充就不用快充
: 奇瑞尹同悦，换电比闪充靠谱
: 宁德CEO:闪充伤电池
: ...................
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FROM 222.222.72.*
结论：无论挺闪充还是反闪充都是商业宣传
其实挺智驾和反智驾也是
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 李斌：能用慢充就不用快充奇瑞尹同悦，换电比闪充靠谱宁德CEO:闪充伤电池 ...
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FROM 101.90.53.*
厂家都是在赌用户没有机会天天用超快充
只有特斯拉一个劲到处盖超充站
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 李斌：能用慢充就不用快充
: 奇瑞尹同悦，换电比闪充靠谱
: 宁德CEO:闪充伤电池
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FROM 114.254.2.*
厂家是这么个逻辑
卖新车的时候玩命宣传超充有多快，让你觉得补能省事，加钱买支持超充的车子
实际用的时候，超充站点的密度非常低，确保所有用户平均下来一年用不了几回超充
这样由于超充导致的售后包袱就可以忽略不计了
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 李斌：能用慢充就不用快充
: 奇瑞尹同悦，换电比闪充靠谱
: 宁德CEO:闪充伤电池
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FROM 114.254.2.*
其实，确实只要布在高速服务区就够了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 厂家是这么个逻辑卖新车的时候玩命宣传超充有多快，让你觉得补能省事，加钱买支持超充的车子实际用的时候，超充站点的密度非常低 ...
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FROM 101.90.53.*