- 主题:闪充储能电池的寿命多少次
如果每次50%的闪充需要靠储能电池的话，储能电池的总充放电量是车主自有电池的一半，储能电池寿命是车载动力电池的5倍的话，每10个车就要配1个同容量的储能电池，这个成本好像不低啊
如果只有10%的电是从储能电池来的，那储能电池似乎没意义了
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FROM 120.245.115.*
储能现在光伏风电早就跑通成本，
服务费足够覆盖了
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 如果每次50%的闪充需要靠储能电池的话，储能电池的总充放电量是车主自有电池的一半，储能电池寿命是车载动力电池的5倍的话，每10个车就要配1个同容量的储能电池，这个成本好像不低啊
: 如果只有10%的电是从储能电池来的，那储能电池似乎没意义了
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: FROM 120.245.115.* [北京 移动]
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FROM 163.125.148.*
比其它快充高3毛服务费？
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 储能现在光伏风电早就跑通成本，服务费足够覆盖了 ...
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FROM 120.245.115.*
电网输入200kw，闪充平均500kw的话，那你
说的比值基本就是3：5。折算到充电价格里反正成本也不低。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 如果每次50%的闪充需要靠储能电池的话，储能电池的总充放电量是车主自有电池的一半，储能电池寿命是车载动力电池的5倍的话， ...
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FROM 222.129.131.*
不少于500次，可以差不多跑25万公里了
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 如果每次50%的闪充需要靠储能电池的话，储能电池的总充放电量是车主自有电池的一半，储能电池寿命是车载动力电池的5倍的话，每10个车就要配1个同容量的储能电池，这个成本好像不低啊
: 如果只有10%的电是从储能电池来的，那储能电池似乎没意义了
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发自「今日水木 on OCE-AN50」
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FROM 1.202.20.*