- 主题:大模型对于一些针对换电疑惑的反馈
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*

那100w公里的老哥真是赚了所以车主的便宜啊,估计得用坏三四块电池
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: FROM 124.127.200.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 125.33.207.*
AI表述不严谨。
AI在第三点中提到不可能换成新电池,却在第四点中说了矛盾的话。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: --发自 ismth(丝滑版) ...
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FROM 183.128.133.*
完全不矛盾啊
因为你根本不知道自己换的电池是新是旧,但客观上有新有旧,只是都健康的
【 在 buyilehu 的大作中提到: 】
: AI表述不严谨。
: AI在第三点中提到不可能换成新电池,却在第四点中说了矛盾的话。
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.16.*
如果100w公里老哥不是总在特定的几个换电站换电的话,电池健康度会均摊到几十块甚
至几百块电池身上,说不定用不坏电池呢。。。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 那100w公里的老哥真是赚了所以车主的便宜啊,估计得用坏三四块电池
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FROM 1.202.70.*
理论上讲他肯定是赚便宜了,但这点便宜和总量相比,河里的一瓢水而已。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 那100w公里的老哥真是赚了所以车主的便宜啊,估计得用坏三四块电池
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: : FROM 124.127.200.* [北京 中国电信北京研究院]
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.249.16.*
如果其他车平均里程十万公里,他这100万公里摊到每块电池,也就增加了1公里而已,因为已经卖了一百万辆车。
即便9成车主都鸡贼,每辆换电的车也就分担了十公里的成本
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 理论上讲他肯定是赚便宜了,但这点便宜和总量相比,河里的一瓢水而已。
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: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 那100w公里的老哥真是赚了所以车主的便宜啊,估计得用坏三四块电池
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: : 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 125.33.217.*