- 主题:Re: 现在厂家或者电池厂私自锁电的电车多么
宁德卖电芯还是电池包，我看很多厂所自己封装吧
【 在 yunana 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法T 94.5度宁德时代电池 2.3年 3.8万公里 应该锁了8-10度电
: 车友群多位宁德电池车主都表示大概锁了10度左右，但是同期同款车用93.6度SK电池的基本没有锁电的。
: （4s电不会承认锁电，据车友说，应该是当时宁德出厂的提前设置 2/4/8/10万公里就自动锁，北汽都解不了的那种。。,我这车去年这时候续航不到5%的情况下 家里慢充桩基本能冲进去95度，现在大概也就冲进去86-7度）
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: 网上看了看 比亚迪 极氪、埃安 都有未告知用户的私自锁电行为
: 还有什么要避坑的
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.42.*
电池包还能单独设置锁电阿 感觉甩锅呢
【 在 yunana 的大作中提到: 】
:极狐阿尔法T 94.5度宁德时代电池 2.3年 3.8万公里 应该锁了8-10度电:车友群多位宁德电池车主都表示大概锁了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.43.*
锁电的原因是啥？
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FROM 175.6.219.*
锁电和衰减怎么区分？
【 在 yunana 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法T 94.5度宁德时代电池 2.3年 3.8万公里 应该锁了8-10度电
: 车友群多位宁德电池车主都表示大概锁了10度左右，但是同期同款车用93.6度SK电池的基本没有锁电的。
: （4s电不会承认锁电，据车友说，应该是当时宁德出厂的提前设置 2/4/8/10万公里就自动锁，北汽都解不了的那种。。,我这车去年这时候续航不到5%的情况下 家里慢充桩基本能冲进去95度，现在大概也就冲进去86-7度）
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: 网上看了看 比亚迪 极氪、埃安 都有未告知用户的私自锁电行为
: 还有什么要避坑的
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 112.224.190.*
延长电池寿命，减少质保期故障率，降低自然风险
【 在 fido 的大作中提到: 】
: 锁电的原因是啥？
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FROM 36.1.27.*
这不是挺好吗
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 延长电池寿命，减少质保期故障率，降低自然风险 ...
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FROM 111.55.78.*
对用户来说相当于花高价买了用不到的电池
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 这不是挺好吗
:
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FROM 36.1.27.*
其实主要看主机厂厚不厚道，也有的主机厂反向虚标。
【 在 yunana 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法T 94.5度宁德时代电池 2.3年 3.8万公里 应该锁了8-10度 ...
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FROM 120.244.60.*
适度锁电对电池来讲寿命会更长
电芯一致性问题本来就无解，不锁电那就只会导致某几组电芯早衰
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FROM 118.113.56.*
厂家认为三元锂充的越满，越容易自燃。
于是设置个充电上限，让你充不满。软件显示上让你以为充满了。
比如早年三星手机只能充到60%。
苹果手机只能充到70%。
特斯拉，比亚迪，上汽按国标下限设置到70%。
【 在 fido 的大作中提到: 】
: 锁电的原因是啥？
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: FROM 175.6.219.* [湖南–衡阳 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 117.129.91.*