- 主题:这么说吧，油车就是技术含量太低被淘汰的
油车没啥技术含量，电车里面诺奖级别的很多，所以落后的东西被淘汰很正常。油车本质上高中生就能造，电车需要博士
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FROM 123.139.192.*
高中生也造电车，
可能没有混动顺利，
哈哈。
【 在 goodpower 的大作中提到: 】
: 油车没啥技术含量，电车里面诺奖级别的很多，所以落后的东西被淘汰很正常。油车本质上高中生就能造，电车需要博士
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: FROM 123.139.192.* [陕西–西安 联通]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 221.216.116.*
高中生造车，你是在黑理想么？
【 在 goodpower 的大作中提到: 】
: 油车没啥技术含量，电车里面诺奖级别的很多，所以落后的东西被淘汰很正常。油车本质上高中生就能造，电车需要博士
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FROM 116.133.65.*
本来就是电驱比内燃机技术上要先进，工业上，都是电机能够实现高精度的驱动，内燃机根本做不到。只是纯电车上的瓶颈一直是电池技术，续航还有补能速度以及起火安全性，这仨解决了，就没有内燃机车什么事了，你看铁路都全部电气化了吧，就是没有这仨技术瓶颈。
【 在 goodpower 的大作中提到: 】
: 油车没啥技术含量，电车里面诺奖级别的很多，所以落后的东西被淘汰很正常。油车本质上高中生就能造，电车需要博士
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FROM 1.202.124.*
铁路也有瓶颈啊，编组站、货运站到处都是“电化区段严禁攀登”可不行，还得有内燃调机把车厢弄到非电化区段去
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 本来就是电驱比内燃机技术上要先进，工业上，都是电机能够实现高精度的驱动，内燃机根本做不到。只是纯电车上的瓶颈一直是电池技术，续航还有补能速度以及起火安全性，这仨解决了，就没有内燃机车什么事了，你看铁路都全部电气化了吧，就是没有这仨技术瓶颈。
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FROM 101.82.224.*
柴油机的喷油嘴，高压共轨，发动机 的控制系统，AT变速箱的研发，这些都是卡脖子技术
楼主无知，就别瞎说了
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FROM 103.159.124.*
骑马技术中国也不行啊
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 柴油机的喷油嘴，高压共轨，发动机 的控制系统，AT变速箱的研发，这些都是卡脖子技术
: 楼主无知，就别瞎说了
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FROM 101.82.224.*
这是另一回事，正常行驶路段都是电气化就不存在问题，而且轨道线路电气化就不存在技术瓶颈，某些偏远线路或者局部位置还没有电气化那也是成本和市场的问题。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 铁路也有瓶颈啊，编组站、货运站到处都是“电化区段严禁攀登”可不行，还得有内燃调机把车厢弄到非电化区段去
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FROM 1.202.124.*
问题是高性能油车你不会造啊，竞技比赛你拿电车上场比不过油车啊。
电车这种阿猫阿狗都能造的就不要谈技术了。
【 在 goodpower 的大作中提到: 】
: 油车没啥技术含量，电车里面诺奖级别的很多，所以落后的东西被淘汰很正常。油车本质上高中生就能造，电车需要博士
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FROM 223.104.41.*
铁路要先铺设轨道，专有路权，恰恰说明了电驱的落后
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 本来就是电驱比内燃机技术上要先进，工业上，都是电机能够实现高精度的驱动，内燃机根本做不到。只是纯电车上的瓶颈一直是电池技术，续航还有补能速度以及起火安全性，这仨解决了，就没有内燃机车什么事了，你看铁路都全部电气化了吧，就是没有这仨技术瓶颈。
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FROM 223.104.41.*