- 主题:华为系汽车以智驾优势，就该让老用户可以升级
智驾的硬件和接口，这样才能把市场做大。
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FROM 171.83.68.*
恐怕后面不一定是优势了吧~
【 在 crazyhuman 的大作中提到: 】
: 智驾的硬件和接口，这样才能把市场做大。
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啥智驾优势啊，就是后发模仿理想的优势，吸走了理想的流量。自从理想增程不宣传转纯电了，几个界瞬间怂了。
【 在 crazyhuman 的大作中提到: 】
: 智驾的硬件和接口，这样才能把市场做大。
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必然是成本太大了啥，收多少钱才合适啊？
何况如果拆硬件的线，全国那么多车，怎么培训这些人？异响怎么办，短路怎么办？
何况外界信号越多，老处理器可能越处理不了。
【 在 crazyhuman 的大作中提到: 】
: 智驾的硬件和接口，这样才能把市场做大。
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: FROM 171.83.68.* [湖北–武汉 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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所以开始就该考虑好，做好可更换接口，模块大小不变即可。毕竟现在汽车现在是信息电子智能时代，如果一个车和手机一样几年就过期，别人花几十万可不是手机几千块随便换，所以必须把智驾模块做成几年就可以升级的模块。我觉得不仅仅是华为，是所有造智驾车应该考虑的事情。
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 必然是成本太大了啥，收多少钱才合适啊？何况如果拆硬件的线，全国那么多车，怎么培训这些人？异响怎么办，短路怎么办？何况外界 ...
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话是这么说，但说半天我就是觉得是考虑不好啊。这么短期内开发出来的产品又完全没有经验，这东西不是一代一代的迭代吗？就跟你说写一段代码完全没有bug要这只要代码足够长，几乎是不可能的事情。
【 在 crazyhuman 的大作中提到: 】
: 所以开始就该考虑好，做好可更换接口，模块大小不变即可。毕竟现在汽车现在是信息电子智能时代，如果一个车和手机一样几年就过期，别人花几十万可不是手机几千块随便换，所以必须把智驾模块做成几年就可以升级的模块。我觉得不仅仅是华为，是所有造智驾车应该考虑的事情。
: 【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: : 必然是成本太大了啥，收多少钱才合适啊？何况如果拆硬件的线，全国那么多车，怎么培训这些人？异响怎么办，短路怎么办？何况外界 ...
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--发自 ismth(丝滑版)
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我认为华为不解决这个硬件可升级问题，走不远，因为大量买华为的都是看重他智驾，如果买几年就落后了又不能升级，就是就不会再尝试了，这也是问届萎缩原因，别人都在进步，你也没太大优势还不能升级，干嘛不买其他硬件参数好，价格更有优势的
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 话是这么说，但说半天我就是觉得是考虑不好啊。这么短期内开发出来的产品又完全没有经验，这东西不是一代一代的迭代吗？就跟你说 ...
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谁家不解决这个问题都比较麻烦，但是呢解决呢又会带来另外的一个后果，就是大家都不换车了。而且我推断这应该也不是哪一家的问题。你的尽管是一套系统，但是牵扯到的部件实在是很多，每一家的标准都不一样，现在很难做。
【 在 crazyhuman 的大作中提到: 】
: 我认为华为不解决这个硬件可升级问题，走不远，因为大量买华为的都是看重他智驾，如果买几年就落后了又不能升级，就是就不会再尝试了，这也是问届萎缩原因，别人都在进步，你也没太大优势还不能升级，干嘛不买其他硬件参数好，价格更有优势的
: 【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: : 话是这么说，但说半天我就是觉得是考虑不好啊。这么短期内开发出来的产品又完全没有经验，这东西不是一代一代的迭代吗？就跟你说 ...
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