大众+小鹏=小众？！也许是大众的性价比之王
2000亿人民币撒出去能铺满4个西湖这是大众砸在一个软件公司上的钱这公司叫CARIAD 2020年成立 目标是给电动车写一套自己的操作系统6000多顶尖人才270亿欧元预算 全欧洲排前三的软件公司结果呢？ID.3上市前 一万台车停在大棚里用U盘一台一台刷系统6小时刷一台保时捷Macan电动版推迟2年奥迪Q6 e-tron也推迟2年CEO换了3任 亏损停不下来光2024年一年就亏了24亿欧元最后大众认了2023年开始找外援 入股了一家中国公司签了五轮协议把人家的电子架构直接拿来用两年后与众08量产下线大众自己折腾了5年没搞定的事换个思路
24个月就落地了这个速度在传统车企里算快的但车本身到底怎么样咱们得拆开看看配置：冰箱彩电大沙发，确实都有可能因为名字就叫"与众08旗舰"
车上配置不算少现在大家都流行冰箱彩电大沙发这车确实都有后排还加了个小桌板这是整个后排质感最好的地方
如果你懂大众应该明白我说的什么后备箱空间很大不看都觉得大放几个我没问题适用于绑架我尺寸上车长5米，轴距3030毫米在这个级别里算大的但它只做5座没搞6座7座好处是后排和后备箱空间都宽裕坏处是对多孩家庭吸引力有限车机：有好有不好
车机我以前在ID系列里用过这次试了试有好有不好屏幕确实变多了怎么看屏幕好不好？我会看车机里那个
360度旋转的车型图片这车放上去锯齿比较少显得高级感强一些还有一点一般品牌威慑力不够强的车都会跟你说我这车能用CarPlay、
CarLife或者HiCar
你要么只能连苹果要么只能连安卓要么只能连华为基本得等几年才能三种都支持但这车不是还没上市就告诉你不管什么手机都能直接连品牌做久了公信力还是有优势的用了骁龙8295P芯片支持OTA升级三电：800V大众头一回用800V高压平台这是大众头一回用电池是宁德时代磷酸铁锂
82度和95度两个版本续航630、700、730三档充电官方说10%到80%快充大概20分钟实测：雨天刹车，底盘真的稳因为是雨天抓地力没那么强我开到80
他们晴天可能开到100到了蓝色桩的时候我一脚油门踩死根本不需要绕过去车就已经刹住了第二次我到了100
刹车踩死之前留了一点距离制动距离还是很短过去的时候完全没碰任何桩踩刹车的时候降速也好轮子和地面的摩擦力也好都在我控制范围内我之前买过一辆ID
买它就是因为底盘好操控好但今天又是雨天又是一辆尺寸更大的车开起来居然还能超出我预期更像是开一辆油车而且是底盘比较好操控比较好的油车我让它停它就能停下来打方向盘给多少度它就往那个方向去回多少，它就回多少这种感觉非常舒服就是我控住了这辆车它不会很滑，不会很散智驾：大众的硬功夫+小鹏的软实力
智驾部分要先搞清楚一件事
各管一摊大众管的是整车底盘、车身安全、生产制造就是传统造车那些硬功夫小鹏管的是智驾座舱、电子电气架构就是这几年新势力卷得最狠的那些东西两边各出各的拼到一台车上听着挺合理对吧？标配VLA系统全场景智驾辅助两颗图灵芯片
1500TOPS算力支持车位到车位辅助驾驶注意，这是L2+级别不是L3
还是需要人盯着的这车怎么看？
对大众来说它是补智能化短板的一次尝试对小鹏来说它是技术输出换收入的一笔生意对消费者来说它是一个新选项如果你本来就信大众的做工和底盘又想要新势力那套智能体验真的可以去试一下如果你更看重品牌调性生态绑定或者极致性价比那可能还有别的选择总之我觉得开起来，可以的
--发自 ismth(丝滑版)
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