- 主题:国内车市确实太卷，不死掉或者合并一批是不行的
我们看欧美日的车市，要么是非常排外，比如日本市场。要么就是虽然允许其他国家品牌进来，但是国内的品牌集中度很高，就3-4个大厂把持绝大多数品牌系列，比如德国和美国市场。
只有中国市场是本土新势力+传统车厂10几个，然后又允许欧美日的所有品牌进来，相当于又增加10几个国际大厂加入混战。一个市场里，20多个大小车厂，100多个品牌在打乱仗，这要能保住利润才怪呢。消费者根本认不清所有车名和品牌名，完全建立不了像当年那样对某系车的认知。大概只有长期关注车圈的人才能对多数品牌有一定的了解，普通人买车基本上靠宣传带货的力量。
不知道啥时候才会有大量品牌开始撑不住，展开合并缩减战线的局面呢？要是能把所有合资品牌都逼出中国市场，退出主流竞争就好了，国产品牌就能活的好一些了。
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FROM 111.198.247.*
最后七八家左右差不多
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我们看欧美日的车市，要么是非常排外，比如日本市场。要么就是虽然允许其他国家品牌进来，但是国内的品牌集中度很高，就3-4个大厂把持绝大多数品牌系列，比如德国和美国市场。
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: 只有中国市场是本土新势力+传统车厂10几个，然后又允许欧美日的所有品牌进来，相当于又增加10几个国际大厂加入混战。一个市场里，20多个大小车厂，100多个品牌在打乱仗，这要能保住利润才怪呢。消费者根本认不清所有车名和品牌名，完全建立不了像当年那样对某系车的认知。大概只有长期关注车圈的人才能对多数品牌有一定的了解，普通人买车基本上靠宣传带货的力量。
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: 不知道啥时候才会有大量品牌开始撑不住，展开合并缩减战线的局面呢？要是能把所有合资品牌都逼出中国市场，退出主流竞争就好了，国产品牌就能活的好一些了。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 112.97.46.*
国内市场大，还可以去占领全球市场
保持市场充分竞争，对消费者是好事
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我们看欧美日的车市，要么是非常排外，比如日本市场。要么就是虽然允许其他国家品牌进来，但是国内的品牌集中度很高，就3-4个大厂把持绝大多数品牌系列，比如德国和美国市场。
: 只有中国市场是本土新势力+传统车厂10几个，然后又允许欧美日的所有品牌进来，相当于又增加10几个国际大厂加入混战。一个市场里，20多个大小车厂，100多个品牌在打乱仗，这要能保住利润才怪呢。消费者根本认不清所有车名和品牌名，完全建立不了像当年那样对某系车的认知。大概只有长期关注车圈的人才能对多数品牌有一定的了解，普通人买车基本上靠宣传带货的力量。
: 不知道啥时候才会有大量品牌开始撑不住，展开合并缩减战线的局面呢？要是能把所有合资品牌都逼出中国市场，退出主流竞争就好了，国产品牌就能活的好一些了。
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FROM 36.45.0.*
可以让合资车先死
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我们看欧美日的车市，要么是非常排外，比如日本市场。要么就是虽然允许其他国家品牌进来，但是国内的品牌集中度很高，就3-4个大厂把持绝大多数品牌系列，比如德国和美国市场。
: 只有中国市场是本土新势力+传统车厂10几个，然后又允许欧美日的所有品牌进来，相当于又增加10几个国际大厂加入混战。一个市场里，20多个大小车厂，100多个品牌在打乱仗，这要能保住利润才怪呢。消费者根本认不清所有车名和品牌名，完全建立不了像当年那样对某系车的认知。大
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FROM 180.164.42.*
国产好多个国企呢，国家层面也不希望被合并和倒闭的。
创新力肯定是在民企
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我们看欧美日的车市，要么是非常排外，比如日本市场。要么就是虽然允许其他国家品牌进来，但是国内的品牌集中度很高，就3-4个大厂把持绝大多数品牌系列，比如德国和美国市场。
: 只有中国市场是本土新势力+传统车厂10几个，然后又允许欧美日的所有品牌进来，相当于又增加10几个国际大厂加入混战。一个市场里，20多个大小车厂，100多个品牌在打乱仗，这要能保住利润才怪呢。消费者根本认不清所有车名和品牌名，完全建立不了像当年那样对某系车的认知。大概只有长期关注车圈的人才能对多数品牌有一定的了解，普通人买车基本上靠宣传带货的力量。
: 不知道啥时候才会有大量品牌开始撑不住，展开合并缩减战线的局面呢？要是能把所有合资品牌都逼出中国市场，退出主流竞争就好了，国产品牌就能活的好一些了。
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FROM 1.202.126.*
日本400万年销量，还有一大批品牌
国内接近八九倍市场容量，多品牌充分竞争很正常，
要作为基础工业运行，还要占领全世界市场
其实一点也不多
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我们看欧美日的车市，要么是非常排外，比如日本市场。要么就是虽然允许其他国家品牌进来，但是国内的品牌集中度很高，就3-4个大厂把持绝大多数品牌系列，比如德国和美国市场。
: 只有中国市场是本土新势力+传统车厂10几个，然后又允许欧美日的所有品牌进来，相当于又增加10几个国际大厂加入混战。一个市场里，20多个大小车厂，100多个品牌在打乱仗，这要能保住利润才怪呢。消费者根本认不清所有车名和品牌名，完全建立不了像当年那样对某系车的认知。大概只有长期关注车圈的人才能对多数品牌有一定的了解，普通人买车基本上靠宣传带货的力量。
: 不知道啥时候才会有大量品牌开始撑不住，展开合并缩减战线的局面呢？要是能把所有合资品牌都逼出中国市场，退出主流竞争就好了，国产品牌就能活的好一些了。
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FROM 39.144.124.*
国内应该不开放我们市场的，他们汽车也不进应该进来，像美国不让我们汽车手机进入，他们汽车手机也不应该进来
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我们看欧美日的车市，要么是非常排外，比如日本市场。要么就是虽然允许其他国家品牌进来，但是国内的品牌集中度很高，就3-4个 ...
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FROM 171.83.73.*
国内应该不开放我们市场的，他们汽车也不进应该进来，像美国不让我们汽车手机进入，他们汽车手机也不应该进来
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我们看欧美日的车市，要么是非常排外，比如日本市场。要么就是虽然允许其他国家品牌进来，但是国内的品牌集中度很高，就3-4个 ...
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FROM 171.83.73.*
中国市场足够大，工业领先，充分竞争后，靠实力和供应链就能打败八国联军，打不败的照样限制比如外商投资准入特别管理措施（负面清单）里面的。
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FROM 120.244.134.*
国内不开放市场，国产汽车品牌咋发展起来？？
不能吃到第九个饼感觉饱了，就觉得前面8个饼是浪费。。。。。
【 在 crazyhuman 的大作中提到: 】
: 国内应该不开放我们市场的，他们汽车也不进应该进来，像美国不让我们汽车手机进入，他们汽车手机也不应该进来
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FROM 116.133.84.*