快正式发布，就是还没量产

问界还没上桌吧？应该和吉利一样在边上呆着着急准备上桌

【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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: 目前国产品牌量产的只有蔚来，理想，问界（快正式发了），比亚迪
: 理想和问界是不同的供应商，技术路线相似，空气弹簧+cdc+800v液压系统+中央液压泵。主机厂集成和调校不同。
: 云辇P Ultra是液压油气弹簧代替机械弹簧，中央液压泵
: 蔚来48v：四轮独立电液执行器（每轮自带：无刷电机 + 微型齿轮泵 + 控制器）+防倾杆
: 响应速度： 48v（1ms）>理想800v（<10ms）>云辇P Ultra（<20ms）
: 峰值支撑力度： 云辇P Ultra（9吨）> 理想800v（4吨）>蔚来48v（2.8吨）。稳态支持力没找到明确参数，各分析算法差异比较大。
: 车身高度调节： 云辇P Ultra（20cm）> >蔚来48v（9cm）理想800v（8cm）
: 产品取向： 云辇P Ultra-极限越野，理想800v-公路舒适性，高速转弯侧倾和颠簸抑制，轻度越野脱困
: 蔚来48v：高频滤震能力，行政豪华，动能回收
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: 另外参数原理、设计目标和最终效果不是一回事，还是看各家软件控制和调校能力。试驾是最正确的体验方式。


#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 103.104.155.*

其实还漏了个byd的电磁主动悬架

这个是更牛b的，但是感觉是没搞定量产成本，居然没有推广，反而推广液压主动悬架了

【 在 AZTU 的大作中提到: 】
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: 说是月底交付，也快了
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 快正式发布，就是还没量产
: : 问界还没上桌吧？应该和吉利一样在边上呆着着急准备上桌
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: : ...................
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 103.104.155.*

顶个屁，实际效果路边一坨。但u7再菜也是集成式，还是领先分体式一到两代的。主动悬挂这个东西，现阶段只看延迟和响应。你列的数据还差执行响应。延迟降不下来，就不如空悬加cdc

【 在 AZTU 的大作中提到: 】
:电磁太顶，就是太贵了，现在这套800v理想要能给下放到普通版L9都可以沸腾一把了

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.44.*

蔚来48v：四轮独立电液执行器（每轮自带：无刷电机 + 微型齿轮泵 + 控制器）+防倾杆

你告诉大家，哪里有液体？电机+齿轮泵怎么也不可能响应1ms这个时间的。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 目前国产品牌量产的只有蔚来，理想，问界（快正式发了），比亚迪
: 理想和问界是不同的供应商，技术路线相似，空气弹簧+cdc+800v液压系统+中央液压泵。主机厂集成和调校不同。
: 云辇P Ultra是液压油气弹簧代替机械弹簧，中央液压泵
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FROM 58.241.161.*

这是蔚来技术路径的核心创新——将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成。

· 硬件结构：电驱单元内部集成了控制器、电机和齿轮泵，整体集成在轮端的减振器上。体积紧凑，布置灵活。

· 工作原理：齿轮泵的油路直接连接减振器内部的油路。电驱单元可以随时调整加载在齿轮泵上的阻力，从而改变油液通过时的阻尼特性。齿轮泵也能加速油液流动，既可以主动把车身“顶”起来，也可以主动把车身“拽”下来。四个车轮的悬架独立控制，协同配合，实现对车身的精准姿态控制。

· 速度优势：响应频率高达40Hz，电机每秒扭矩调整可达1,000次，这种极快的响应速度，让悬架能精准捕捉路面细节，提前化解冲击。
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 蔚来48v：四轮独立电液执行器（每轮自带：无刷电机 + 微型齿轮泵 + 控制器）+防倾杆
: 你告诉大家，哪里有液体？电机+齿轮泵怎么也不可能响应1ms这个时间的。
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修改:AZTU FROM 120.245.92.*
FROM 120.245.92.*