不会。其一，理想有高速5C充电网络布局，87 度电池高速续航 400 公里以上，不存在补能焦虑问题；其二，i6 毕竟是理想纯电系列中低端走量车型，成本控制的压力较大，因此必须采用能量密度较低但更便宜的磷酸铁锂电池。如果再进一步提升电池容量，性价比会降低。

【 在 daotiande 的大作中提到: 】
: 理想i6销量不错，但是续航略微不够，啥时候升级大电池
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: FROM 120.244.23.* [北京 移动]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 221.218.15.*

嗯，现在 100 度电池的电车已经很多了，聪明的消费者已经用真金白银投票了。

【 在 daotiande 的大作中提到: 】
: 那别的车会赶上它，明年它就落后了
:  【 在 asl 的大作中提到: 】
:  : 不会。其一，理想有高速5C充电网络布局，87 度电池高速续航 400 公里以上，不存在补能焦虑问题；其二，i6 毕竟是理想纯电系列中低端走量车型，成本控制的压力较大，因此必须采用能量密度较低但更便宜的磷酸铁锂电池。如果再进一步提升电池容量，性价比会降低。  
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: FROM 36.112.184.* [北京 电信]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 221.218.15.*

希望配两个容量让人自选吧
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FROM 120.245.92.*

理想不出20万以内的车就很说明问题了，喜欢量大便宜的不是理想的潜在客户群。

【 在 meixr 的大作中提到: 】
:  理想从不靠单一维度堆料来维持产品力。
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:  下半年i9会用超过100度，i6不会。
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: FROM 223.104.41.* [北京 移动/数据上网公共出口]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 120.244.220.*