- 主题:用高强度能量回收模式，养成了一个具有高安全隐患的习惯
看了满屏的单踏板，我把之前的经历顶起来
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FROM 223.104.39.*
线性松油门，过程中就能感受到回收力度
【 在 superjiayi 的大作中提到: 】
: 开电车满一年，一直高能量回收模式，脚一松油门车就慢下来，养成了代替刹车的习惯。十一期间出去玩，充了一夜电，模式竟然自动变成弱回收模式，在丁字路口右转，我习惯松油门，车竟然不减速，反而感觉松油门一瞬间加速了，赶紧踩刹车，差点撞车，出了一身冷汗，以后准备不用高能量回收模式了。
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 120.245.120.*
回收是几档能看到的，又不是靠猜，上路瞟一眼什么档不是常规操作吗？
满电根本不让切到高档
【 在 superjiayi (superjiayi) 的大作中提到: 】
: 开电车满一年，一直高能量回收模式，脚一松油门车就慢下来，养成了代替刹车的习惯。十一期间出去玩，充了一夜电，模式竟然自动变成弱回收模式，在丁字路口右转，我习惯松油门，车竟然不减速，反而感觉松油门一瞬间加速了，赶紧踩刹车，差点撞车，出了一身冷汗，以后准备
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修改:Moondancer FROM 120.245.0.*
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这种是脑子里缺一条经验，有这个经验就好办了。还有一个，冬天很冷的时候，刚开车也没回收，脑子里知道这些，及时踩刹车即可。因为这个放弃，就好像因噎废食
【 在 superjiayi 的大作中提到: 】
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: 开电车满一年，一直高能量回收模式，脚一松油门车就慢下来，养成了代替刹车的习惯。十一期间出去玩，充了一夜电，模式竟然自动变成弱回收模式，在丁字路口右转，我习惯松油门，车竟然不减速，反而感觉松油门一瞬间加速了，赶紧踩刹车，差点撞车，出了一身冷汗，以后准备不用高能量回收模式了。
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发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 223.104.42.*
带ibooster的车型、理论上可以线性分配回收与制动的比例，可以避免高soc这个问题，本质上还是成本问题。
另外一个就是bms改进，支持满电大功率回收。
上述都不满足，那就别充满，比如96%对应的回收就够路口回收了。
以上都再不满足，及时踩刹车，我第一次被吓一跳，及时踩刹车了，刹车不是宝贝，留着祖传宝贝吗……
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 这种是脑子里缺一条经验，有这个经验就好办了。还有一个，冬天很冷的时候，刚开车也没回收，脑子里知道这些，及时踩刹车即可。因为这个放弃，就好像因噎废食
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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修改:hsv FROM 223.104.44.*
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