- 主题:看北汽贴疑问拆电池给电芯补电是什么操作？
BMS是背锅的，核心问题还是在电芯的不一致性。
串联的电池，比如特斯拉的96串，电量决定于容量最低的那一组。比如96串3000mAh电池里有一组最低只有2500mAh，充电2500mAh以后这组电池已经4.2V充满了。剩下95组还没充满只有4.0V。这时候继续充，2500mAh的那组就过充了，电压从4.2V继续增加，到某个值比如4.3V以后被动均衡介入给这节电池放电，被动均衡也拉不住电压继续上升以后就只能停止充电。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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: 说白了还是bms设计上有问题……
: 特斯拉的bms要管理7000多节电池，能管理好也是个技术活……
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: 【 在 zzvc () 的大作中提到: 】
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锁电的意义在于不要充太满，电芯老化以后按照容量最低的那组充电，保证安全。
如果非常倒霉，有一组电芯老化严重，这个电池包就废掉了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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: BMS是背锅的，核心问题还是在电芯的不一致性。
: 串联的电池，比如特斯拉的96串，电量决定于容量最低的那一组。比如96串3000mAh电池里有一组最低只有2500mAh，充电2500mAh以后这组电池已经4.2V充满了。剩下95组还没充满只有4.0V。这时候继续充，2500mAh的那组就过充了，电压从4.2V继续增加，到某个值比如4.3V以后被动均衡介入给这节电池放电，被动均衡也拉不住电压继续上升以后就只能停止充电。
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: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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杂质 这个词比较新鲜，玩电池的很少提。一般都是提电池的一致性。串联对一致性要求很高。
电芯一致性是电芯制造时就确定了的，BMS没法改善，通过均衡可以弥补一部分电芯一致性差的问题。电动汽车串联并联数都很大，比如特斯拉74并，几百mA均衡电流就是杯水车薪。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 电芯都有杂质，杂质会引起自放电，杂质不均，久而久之电芯就电压不均了。
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: bms设计的目标，不是让差的电芯也滥竽充数，而是让一定范围内的电芯保持较好的一致性，杂质多的被暴露出来，去售后换掉，杂质多的一般自燃的概率可能也高。当然这个问题电芯其实也可以用，锁电就行，目前看售后因为成本原因很少进行替换，大都采用的是锁电策略，一节电芯引发整个电池组少1-2度电。
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