- 主题:电热丝的加热效率还是不行
观察了一段时间元ev的空调耗电
静止状态下的空调纯耗电在3kw，也就是说如果堵车时龟速行驶，按20km/h算，空调部分要消耗15度/100km，这比53.22/400km = 13.3/100km NEDC还要高了，怪不得行驶里程要打对折
不知道热泵空调的功率在多少，应该比这个低很多吧
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FROM 111.196.163.*
这天气热泵冻住了，效率接近0。
【 在 xieyiyi 的大作中提到: 】
: 观察了一段时间元ev的空调耗电
: 静止状态下的空调纯耗电在3kw，也就是说如果堵车时龟速行驶，按20km/h算，空调部分要消耗15度/100km，这比53.22/400km = 13.3/100km NEDC还要高了，怪不得行驶里程要打对折
: 不知道热泵空调的功率在多少，应该比这个低很多吧
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FROM 117.136.0.*
空气源热泵消耗一度电基本相当于ptc消耗3度电的制热效率，但是冬天室外气温太低会导致热泵效率降低制热很慢，也许你都开车到地方了车里还没暖和……
另外热泵比ptc成本高不少了……
【 在 xieyiyi () 的大作中提到: 】
: 观察了一段时间元ev的空调耗电
: 静止状态下的空调纯耗电在3kw，也就是说如果堵车时龟速行驶，按20km/h算，空调部分要消耗15度/100km，这比53.22/400km = 13.3/100km NEDC还要高了，怪不得行驶里程要打对折
: 不知道热泵空调的功率在多少，应该比这个低很多吧
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热泵空调不是说工作温度能到很低吗，-20度？
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 这天气热泵冻住了，效率接近0。
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FROM 111.196.163.*
哦效率不高这是没办法了
到车上开空调肯定希望第一时间暖和起来
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 空气源热泵消耗一度电基本相当于ptc消耗3度电的制热效率，但是冬天室外气温太低会导致热泵效率降低制热很慢，也许你都开车到地方了车里还没暖和……
: 另外热泵比ptc成本高不少了……
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吸热片结冰了上哪再吸热去？
【 在 xieyiyi 的大作中提到: 】
: 热泵空调不是说工作温度能到很低吗，-20度？
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现在的电车都有远程控制，提前开启制热呗
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 空气源热泵消耗一度电基本相当于ptc消耗3度电的制热效率，但是冬天室外气温太低会导致热泵效率降低制热很慢，也许你都开车到地方了车里还没暖和……
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: 另外热泵比ptc成本高不少了……
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--来自微水木3.5.1
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300%那是室温吧。-10基本就是100%的效率
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 空气源热泵消耗一度电基本相当于ptc消耗3度电的制热效率，但是冬天室外气温太低会导致热泵效率降低制热很慢，也许你都开车到地方了车里还没暖和……
: 另外热泵比ptc成本高不少了……
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修改:FLYBBS FROM 175.169.1.62
FROM 175.169.1.62
那是CO2，车用根本没有。
【 在 xieyiyi (天使羊波波) 的大作中提到: 】
: 热泵空调不是说工作温度能到很低吗，-20度？
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FROM 175.169.1.62
这个东西就是需要它的时候它没用，不太需要的时候跳出来说自己厉害。
上车要快速制热的时候，热泵没那么快。零下时候，热泵不好使。
有那空间和重量，不如装点电池，既能调温也能在路上跑。
【 在 xieyiyi 的大作中提到: 】
: 观察了一段时间元ev的空调耗电
: 静止状态下的空调纯耗电在3kw，也就是说如果堵车时龟速行驶，按20km/h算，空调部分要消耗15度/100km，这比53.22/400km = 13.3/100km NEDC还要高了，怪不得行驶里程要打对折
: 不知道热泵空调的功率在多少，应该比这个低很多吧
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