- 主题:Re: 是福不是祸是祸躲不过，不破不立
蔚来有点压力，
顶住。
威马错位竞争。
【 在 Arial 的大作中提到: 】
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: 如果全部采用国产供应链，未来2-3年特斯拉售价降到20万左右也不是没有可能。国家破天荒的放特斯拉独资进来，可能也是想在骗补、续航虚标乃至欺诈客户乱象丛生的新能源整车行业中放入一条“鲶鱼”，不思进取躺在补贴和政策上赚钱的好日子一去不复返，该死的厂商就去死吧，把市场留给有进取心的企业
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FROM 124.204.78.*
特斯拉大规模进来之前，纯电动汽车的果子绝大部分都在国产厂商手里
只不过补贴没有催生另一个特斯拉，反而出了众泰、沃特玛之类的垃圾怪胎
其他厂商也没有好到那里去，躺在补贴上过日子，把油车底子拿来随便改改就用，过一天赚一天
【 在 wwkk 的大作中提到: 】
: 汽车的果子从来不在中国企业手上
: 能搞定产业链以后还又翻身的机会
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FROM 115.171.60.*
你要看看华为在什么环境下崛起的，思科 爱立信 诺基亚如狼似虎，不一样被赶出去了。电动车比这个情况好很多了，估计首先要干掉的是德日美的汽油车，电动车产业链各国内厂商已经具备国际竞争力了。背后深层的意义是干掉石油美元 人民币国际化
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 如果全部采用国产供应链，未来2-3年特斯拉售价降到20万左右也不是没有可能。国家破天荒的放特斯拉独资进来，可能也是想在骗补、续航虚标乃至欺诈客户乱象丛生的新能源整车行业中放入一条“鲶鱼”，不思进取躺在补贴和政策上赚钱的好日子一去不复返，该死的厂商就去死吧，把市场留给有进取心的企业
: --来自微水木3.5.1
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#发送自zSMTH@IOS
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FROM 61.148.243.*
引狼入室 关键国人对洋品牌太执迷
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 如果全部采用国产供应链，未来2-3年特斯拉售价降到20万左右也不是没有可能。国家破天荒的放特斯拉独资进来，可能也是想在骗补、续航虚标乃至欺诈客户乱象丛生的新能源整车行业中放入一条“鲶鱼”，不思进取躺在补贴和政策上赚钱的好日子一去不复返，该死的厂商就去死吧，把市场留给有进取心的企业
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FROM 218.249.195.*
干掉石油美元，人民币国际化需要走的路还很远……
虽然道路坎坷，但是也要走下去……
【 在 dubreath () 的大作中提到: 】
: 你要看看华为在什么环境下崛起的，思科 爱立信 诺基亚如狼似虎，不一样被赶出去了。电动车比这个情况好很多了，估计首先要干掉的是德日美的汽油车，电动车产业链各国内厂商已经具备国际竞争力了。背后深层的意义是干掉石油美元 人民币国际化
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: 【 在 Arial 的大作中提到: 】
: #发送自zSMTH@IOS
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FROM 111.30.193.*
特斯拉未来的国产化率是要提升到100%的……
【 在 qnym () 的大作中提到: 】
: 引狼入室 关键国人对洋品牌太执迷
: 【 在 Arial 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.193.*
大战略都是照着20年的周期，不着急，慢慢来。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 干掉石油美元，人民币国际化需要走的路还很远……
: 虽然道路坎坷，但是也要走下去……
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FROM 115.183.191.*
挂着美国标的国产车？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 特斯拉未来的国产化率是要提升到100%的……
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FROM 115.171.60.*
现在看不清是好是坏，不过前面有人说了，至少能起到深度绑定老美的效果
【 在 qnym 的大作中提到: 】
: 引狼入室 关键国人对洋品牌太执迷
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FROM 115.171.60.*
就像苹果把手机市场80%以上的利润吃走是一个道理
【 在 djiabei 的大作中提到: 】
: 国产还是有价格优势的，就像30万也可以买奥迪和宝马低端了，但是10几万的车销量还是最好，不管是国产的长城还是合资的轿车，都是10几万的车销量最好。所以特斯拉就算怎么样也是全下来30多万的主了，和10几万还是差别很大的。
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FROM 103.254.68.*