- 主题:model3降价，是谁的胜利
别的还不如深度学习呢，不用深度学习用啥
特斯拉还专门为深度学习研发特制的芯片用来加速计算，抛弃了英伟达方案
【 在 T1T () 的大作中提到: 】
: 深度学习用在可有可无的无关安全辅助还可以
: 这个真不敢
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: 【 在 flyleon 的大作中提到: 】
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20万以内的两地应该价格差不多，像飞度这个级别的，国内比美国还便宜
【 在 wolfsoft (狼叔) 的大作中提到: 】
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: 中国市场上哪个品牌的汽车不比美国贵？
: 【 在 lshaaaa 的大作中提到: 】
: : 事实上，中国市场的特斯拉 比美国贵太多了！！！
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FROM 59.41.188.*
所以说大家都被特斯拉忽悠瘸了
教你们一招，弄个特斯拉，打开手机热点，让特斯拉连到手机wifi上，看看跑100公里能上传多少数据？够优化模型不？ 没有标注的数据，在自动驾驶场景下，能干啥用？
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 特斯拉2019一年卖了三十六万辆，这个实车实际场景跑出来的数据量，跟你国内前三的训练数据量比如何？
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FROM 114.241.252.*
一群啥也不懂跪舔洋人的货
自己到官网看清楚，降价的是国产Model3！能清什么进口库存？
【 在 go2true 的大作中提到: 】
: 现在才宣布降价，不是被迫，而是特斯拉为了在Q4把进口的库存给消耗掉，以完成年底36万辆的目标，否则大家都等着国产m3.
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 114.241.252.*
你这就是先入为主了
我明确告诉你特斯拉确实会上传实景图片来帮助提升自动驾驶（不仅指提升深度学习目标检测模型，也包括驾驶决策）
但不是一直上传，而是选择性上传
我了解的一种情况是当计算视觉模型检测到路上比较稀少出现的目标（比如各种动物，车后架上的自行车等等）或不认识的目标（垃圾或不明障碍物）时，特斯拉会拍快照本地缓存待将来有wifi时上传数据库，然后人工标注，进一步训练模型，改进驾驶策略（比如检测到车后挂着的自行车和路上的自行车显然驾驶策略不一样）
【 在 flyleon () 的大作中提到: 】
: 所以说大家都被特斯拉忽悠瘸了
:
: 教你们一招，弄个特斯拉，打开手机热点，让特斯拉连到手机wifi上，看看跑100公里能上传多少数据？够优化模型不？ 没有标注的数据，在自动驾驶场景下，能干啥用？
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FROM 111.197.247.*
深度学习......国内没有........
【 在 exiuluo0 的大作中提到: 】
: 好一丢丢那是你直观感受到的，特斯拉用的深度学习，国内根本没这个东西，差距只会越来越大
: 【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: : 没有那么夸张。
: ....................
#发送自zSMTH@IOS
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FROM 124.64.18.*
特斯拉都害死很多人了。人工智能二十年后才有戏。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
:re
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:目前自动驾驶视觉方案全是深度学习，就没有不是的
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FROM 106.47.105.*
凯迪拉克呀
【 在 wolfsoft 的大作中提到: 】
: 中国市场上哪个品牌的汽车不比美国贵？
: 【 在 lshaaaa 的大作中提到: 】
: : 事实上，中国市场的特斯拉 比美国贵太多了！！！
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 116.243.254.*
特斯拉上传数据走自己的4G流量。
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 所以说大家都被特斯拉忽悠瘸了
: 教你们一招，弄个特斯拉，打开手机热点，让特斯拉连到手机wifi上，看看跑100公里能上传多少数据？够优化模型不？ 没有标注的数据，在自动驾驶场景下，能干啥用？
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FROM 223.104.3.*
L4自动驾驶到底还得多少年这个真的不好说，业界目前的预测是5年商用（谷歌waymo已经开始商用试运行一年了只在凤凰城）
特斯拉死人的都是L2，严格意义上只是辅助驾驶，法律责任上确实是驾驶人的锅，不过前期宣传上太激进，没有强调警示，后来应该改进了吧。也看到很多特斯拉车主确实过于信任ap，居然有很多开着ap睡大觉的，在我看来这就是自己要作死，谁也拦不住。
【 在 foureyesdog () 的大作中提到: 】
: 特斯拉都害死很多人了。人工智能二十年后才有戏。
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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