与国产优秀电车相比硬件本身优势有限，但软件赋予了车新的属性，寄予厚望的自动驾驶领先很多。
【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】
: 降价确实让人心动，很多ID都很夸国产M3香，但真没看到几个提车贴，谁能如实介绍一下这车？
: 我查到的资料是，国产M3电池包60度，可使用电量53度，冬天续航两百多公里。隔壁有进口版高配冬天实际续航对比测试，达到标称的百分之61，排名不靠前，还不如广汽，跟蔚来不相上下，国产版续航比率肯定还不如进口高配版。所以所谓三电好是好在哪儿？有数据支持吗？
: 另外我在几个特斯拉群里看到老车主拉到新车主客户，凑几个就有奖励，比如特斯拉的童车啥的，这也是真事儿吧？
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我写了那么多，你就看见10%了啊，那些乱七八糟的评测太无聊了，纯属浪费社会资源，没有任何可信度
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 同等电量比其他车续航多10%？本版有冬季续航测试贴，昂希诺65度电跑了330多公里，小鹏66.5度电跑了340多公里，modle3高配75度电跑了360多点，算下来特斯拉还不如现代和小鹏。国产特斯拉53度电也就200多公里，没啥可吹得吧
: 【 在 p1en 的大作中提到: 】
: : 续航看NEDC就行了，其他评测不用看，没有意义，另外就是电量有参考价值，因为冬天堵车的时候还是大电池耐用，跟NEDC关系不大
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自燃也是特斯拉最多
老的比亚迪采用磷酸铁锂，是自燃最少的
【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】
: 迄今为止自动驾驶死人最多的就是特斯拉吧，国外都报n多起了
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当然是司机负全责啊，所有自动驾驶系统都有这样的免责条款，即自动驾驶只是起辅助功能，司机开自动驾驶即表示承担全部责任。你不接受这样的条款的话你可以不用自动驾驶
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 传统方式出事了可以找责任人，自动驾驶出事找谁？这是个伦理问题，法律上不解决这个问题，自动驾驶就没法推广
: 【 在 CRTRIP 的大作中提到: 】
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五年前也是北汽黑，坚决不买北汽，前年看到口碑有变，买了，用的还不错。
【 在 wanglord 的大作中提到: 】
: 【 在 shawn2020 的大作中提到: 】: 我想问的是，北汽这两年重新做人了吗？这两年没打过交道，不清楚，但我是北汽黑，无论它做不做人，我不会买北汽，也不建议身边的人买..--修改:wanglord FROM 77.163.107.*FROM 77.163.107.*

来自 BAC-AL00
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