- 主题:AIONS自测续航及百公里电耗，纯分享
都说aions标的虚，但没想到到这个程度，我三年的比亚迪e5，起码也还能4折呢，最烂的时候，正常5折差不多
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FROM 106.37.187.*
4折，真惨
【 在 Fcblis (Fcblis) 的大作中提到: 】
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: 19年11月6日提车，车满电跑完之后自己记录了一下截至目前电车数据，自充6次后的使用概况，均使用的是国电直流桩。
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: 用车背景在满足舒适驾驶的条件下，大致是：
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FROM 59.41.188.*
冬天都差不多这样吧，标称400左右的都得降到200左右，保守的就是开100多公里就去充电
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FROM 117.136.38.*
百公里电耗25-30
这是算出来的不是表显的吧
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 不是电耗恐怖，是本身表显电耗就虚。明明跑不了510，非打肿脸充胖子标510，那结果肯定是体现在电耗上就是大的惊人。
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FROM 106.120.213.*
赞数据和图表，广汽这续航和电耗真心太那啥了…
【 在 Fcblis 的大作中提到: 】
: 19年11月6日提车，车满电跑完之后自己记录了一下截至目前电车数据，自充6次后的使用概况，均使用的是国电直流桩。
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: 用车背景在满足舒适驾驶的条件下，大致是：
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 117.136.0.*
哈哈，是的，自己记录的数据算出来的。表显百公里电耗是在20出头。所以觉着有意思(^_^)
【 在 fntg 的大作中提到: 】
: 百公里电耗25-30
: 这是算出来的不是表显的吧
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: ...................
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FROM 111.192.242.*
电耗高可能原因之一：液冷系列耗能对电池加热？
【 在 Fcblis 的大作中提到: 】
: 哈哈，是的，自己记录的数据算出来的。表显百公里电耗是在20出头。所以觉着有意思(^_^)
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FROM 117.136.38.*
外循环不是一般的费电，我eu5目前也经常5折，均速30左右，地面出发（出发前远程空调消耗的里程也算作续航消耗）。
考虑大家路况、空调之类差异大，冬季续航没有可比性，aions冬季续航没得喷，电控偷鸡在空调面前都是浮云。冬季只有威马的柴暖可以吹nb，谁也得瑟，续航能多几十km的无非是电池大一点。
【 在 ssay 的大作中提到: 】
: 你这个是不是每次开的里程都不长？
: 补充一下我自己的感受，早上出门normal模式，空调随意，表显示100，实际50，差不多五折吧。晚上回家，eco模式，表显70，实际38。
: 感觉在磨合一下还可以少点，目前为了散味，空调开的外循环。
: ...................
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FROM 106.39.68.*
柴暖北京电牌上不了，得大电池＋热泵，冬天早晚通勤时的温度并不算太低，如果上了热泵还是有点用的，特别是堵车时
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 外循环不是一般的费电，我eu5目前也经常5折，均速30左右，地面出发（出发前远程空调消耗的里程也算作续航消耗）。
: 考虑大家路况、空调之类差异大，冬季续航没有可比性，aions冬季续航没得喷，电控偷鸡在空调面前都是浮云。冬季只有威马的柴暖可以吹nb，谁也得瑟，续航能多几十km的无非是电池大一点。
: 【 在 ssay 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 223.20.222.*
冬季最冷也就几周，扛一扛就过去了。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 柴暖北京电牌上不了，得大电池＋热泵，冬天早晚通勤时的温度并不算太低，如果上了热泵还是有点用的，特别是堵车时
: - 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 223.104.3.*