船夫太贪，啥都想自己吃独食。愿意和他玩的少。
消费端营销又差，影响全局。
看了去年的财报，比亚迪的内部自己采购的动力电池价格比宁德高了30%。
电动车卖不动，牵一发动全身，船夫还这么搞下去，
距离当先烈不远了。

【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 北汽砍掉油车业务之后我觉得oem板块比亚迪弄不好还搞不过北汽，比亚迪这是一条同花顺硬是拆单张打出来给你看
--
FROM 1.86.32.*

我那天就和你说了，这车在魔都不送牌一辆都卖不出去。我2014年9月买的第一批混动秦，当时标价25，补贴后15.5，免购置税，送当9w的沪牌。我那是就想，如果这车不送牌我愿意花多少钱呢？答案是6w。而且那混动历程写的是70结果只能开30km就歇菜了，后来很多硬盘黑车司机就来当汽油车开，最后被交通大整治了，现在比亚迪在魔都就是标负分的典型代表
【 在 gaolilaike 的大作中提到: 】
: 看来比亚迪真是乱了阵脚，这破玩意和F3有啥区别
: 【 在 srre 的大作中提到: 】
: : 18万买的秦纯电Ev300，怎么面对秦汽油版!?
: ...................
--来自微水木3.5.1
--
FROM 223.104.210.*

现在各家都是水军营销

看看本版乌烟瘴气的
【 在 gaolilaike 的大作中提到: 】
: 感觉比亚迪汽车的管理体系出了大问题。
: 船夫用的那些人真是烂啊。这年头还把广告费用用在请水军，胸口碎大石式的营销。
: 以前说车不行，现在车的品质上来了，还卖成这个样子。
: ...................
--
FROM 114.242.249.*

这尼玛太打脸了，秦ev车主原来想着自己开着20几万（补贴前）车，心里还美滋滋的，现在一看原来也就6万
【 在 srre 的大作中提到: 】
: 18万买的秦纯电Ev300，怎么面对秦汽油版!?

- 来自「最水木 for iPhone 8」
--
FROM 117.136.32.*

18万买6万秦汽油和油牌，或者18万买秦电和电牌，肯定还选前者吧

【 在 meirenai 的大作中提到: 】
: 12w买个京牌，便宜
--
FROM 117.136.0.*