- 主题:我觉得电车比油车最大的问题在充电时间
冬天夏天远程空调这个我觉得是电车最大优点
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 所谓更适合高级辅助驾驶这条，目前看不出任何区别。动力响应速度比油车快1000倍的特斯拉面对水泥墩子该撞照样撞。
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: 【 在 Gloria125 的大作中提到: 】
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我倒觉得换电更好些，排除蔚来各种互联网思维不靠谱来讲，毕竟三五年以后可以换大电池保持车的可用，不至于快速淘汰，超充倒是快，各家标准不统一的情况下特斯拉只能依赖自己建超充站，这事就有点麻烦了，没办法快速大范围覆盖
【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: 没错，所以蔚来是换电，特斯拉是超充+大容量电池。
: 个人觉得特斯拉路线更有前途，最新V3超充峰值功率250kW，如果配合用大容量100kWh以上电池，峰值功率可以维持更长时间， 20分钟补能400公里以上我觉得能做到，这样可以极大降低这个问题。
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那是蔚来的问题，不是换电这件事的问题，如果由传统车场大体量支持的话这事就很靠谱了，而且蔚来在换电上消耗的资金量应该没有看起来那么大，更多的是其他方面过度服务吧
【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: 换电主要问题是 运营成本太高了，不可持续，换电作为车辆升级的手段可以，作为服务确实是过度了。
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: 【 在 idiotwsh () 的大作中提到: 】
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那倒是，如果考虑日常补能的话除非能统一电池规格，所有车能共用换电站，不然比超充成本还高
【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: 我认可换电可以作为后续车型升级的手段，这个没分歧，但是把换电作为补能，与充电等同的替代手段我认为是i有问题的，每个服务点都得准备电池和人员，而且还不能很方便的扩充换电能力。
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: 蔚来其他的过度服务当然也有，但是换电我认为就是其中之一。今年我觉得蔚来肯定会取消换电免费政策，可能会考虑往充电方向转型。
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