那你说说，为啥model3进入了“走量-规模效应-降本-降价-走量”的良性循环，es8越卖越贵？
【 在 p1en 的大作中提到: 】
: 这篇文章的读后感就是成本无法降低？【 在 klaus0 的大作中提到: 】: 没错。所以用户买起来贵，企业降不了价赚不了钱。: 【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】: : 感觉用户实际上是在为蔚来过度设计和缺乏供应链议价能力而买单。。。不过版上都认为卖一辆亏一辆是性价比高的体现？【 在 klaus0 (klaus0) 的大作中提到: 】:https://card.weibo.com/article/m/show/id/2309404460186952663207?_wb_client_=1:作者 | 罗松松     编辑 | 张庆宁: 出品 | 棱镜·腾讯小满工作室: ...................--FROM 118.186.3.*--FROM 220.194.45.*
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FROM 124.64.17.*

你觉得蔚来哪一年能做到10万辆一年?

【 在 p1en (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 你竟然也喜欢撒泼打滚这一套。。。
: 10万辆一年，BOM是否还是25万？生产成本均摊到每台车上是否还是10万一台？
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假设的就是BOM成本25万啊，你非要说到10万辆那天可以降到18万，讨论的前提就变成“蔚来如何活到销量上10万/年”了

【 在 p1en 的大作中提到: 】
: 你竟然也喜欢撒泼打滚这一套。。。
: 10万辆一年，BOM是否还是25万？生产成本均摊到每台车上是否还是10万一台？
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es8涨价一个是为了提升品牌形象，另一个是为了提升毛利率，成本肯定是降低了，7系铝都变成6系铝了，很多地方都减配了，所以2020年的es8毛利率肯定是正的，对标model x
es6和ec6是用来走量的产品，es6的整车成本35万，难道跟es8比不是明显降低？销量比es8也高了很多啊，随着销量提升，成本还会继续降低，怎么就不是良性循环了？

【 在 klaus0 (klaus0) 的大作中提到: 】
: 那你说说，为啥model3进入了“走量-规模效应-降本-降价-走量”的良性循环，es8越卖越贵？
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FROM 124.126.165.*

你问版主，这是他的假设，我是顺着他的假设说的
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 你觉得蔚来哪一年能做到10万辆一年?
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