根据38号测的结果，宋的哥哥唐和理想ONE比较：
唐是在23度，ONE是在0度的情况下测的：纯电电耗唐是25.6，理想是22. 油耗：高速唐是11.6， 理想是10.5（ONE的块头还要比唐大半号）， 市区唐是8.3， 理想是8.5（冬天，油车的油耗都会上升）.
所以看下来，在驱动效率上ONE的系统要比DM要好。
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FROM 114.240.55.*

这两车比，唐是油车的基础上加电机，ONE是电车的基础上加发电机。要黑肯定也是黑理想呀。

【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 38号算了吧，一个电车黑。。。。
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FROM 114.240.55.*

ONE是6秒多的车。

但是无论是市区还是高速，这个加速也跑不到呀。即使用到了，短时间多消耗的能量也会在大量的数据下被抹平。我还觉得38号开得更费电呢。最近我白天出去，天气许可的情况下不开暖风，我开着ONE基本是在20的电耗，甚至更低。
我提车第一周就去跑高速了，早上6点多上的高速（零下3度），高速上车非常少，我以124的速度全程ACC，跑了200多公里，把电从60%跑到了73%，最后油耗也就是10.5.

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 一个4秒多的车和一个9秒多的？车比油耗？
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: #发自zSMTH@PCT-AL10
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修改:chinahuman FROM 114.240.55.*
FROM 114.240.55.*

BSG功率有限，还是不要当成增程模式看待，主要是放宽了混动系统自行充电的条件，减少电量耗尽进入最差工况的可能性。

【 在 jishufan 的大作中提到: 】
: 第三代插电混动DM3.0，增加了DSG电机，实现了串联增程模式。看汽车之家评测，宋PRO DM在完全馈电状态，百公里油耗才7.6，这个成绩已经很好了吧？和理想ONE比较如何啊？比亚迪既然有了增程模式，为什么不把多余的变速箱去掉，出几款廉价的增程车？
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FROM 124.64.19.*

bsg电机功率太小，发动机要高效工作的话，那个功率bsg又吃不掉，应该是在某个很窄的车速区间里才是好的增程状态吧。

【 在 jishufan 的大作中提到: 】
: 第三代插电混动DM3.0，增加了DSG电机，实现了串联增程模式。看汽车之家评测，宋PRO DM在完全馈电状态，百公里油耗才7.6，这个成绩已经很好了吧？和理想ONE比较如何啊？比亚迪既然有了增程模式，为什么不把多余的变速箱去掉，出几款廉价的增程车？
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FROM 101.84.24.*