温度会影响电池活性  
  
【 在 lOOO () 的大作中提到: 】
: 其实我觉得零下九度和零上九度功耗基本上区别不大的，区别在于零下九度可用电量比较小。
: 【 在 Arial 的大作中提到: 】
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FROM 115.171.156.*

牛逼，连鲅鱼圈都弄上超充了，蔚来得加电了

【 在 leoputin 的大作中提到: 】
:
: 外温-9度，高速路况120公里，自动辅助驾驶AP，5个人+2行李箱，空调24.5度，风速3级，全程加上市区和去温泉路段平均时速106公里，能耗226KW/km，反算回来100度电冬季这个状态也就440的样子，按标称的EPA里程530打了8.3折。
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: 可能是120公里时速的风阻太大？据说100公里的时速冬天电耗可以控制在200以内？回去的时候试试。这是X的续航X这个风阻，上了120那风阻声大的，不知道S会不会好很多。
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※ 来源:水木社区 [117.136.0.*(北京)]
※ 修改:·isedai 于 Jan 14 22:44:05 2020 修改本文·[FROM: 117.136.0.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 117.136.0.*]

修改:isedai FROM 117.136.0.*
FROM 117.136.0.*

随时一键加电。

【 在 isedai (睡眠不足) 的大作中提到: 】
牛逼，连鲅鱼圈都弄上超充了，蔚来得加电了

【 在 leoputin 的大作中提到: 】
:
: 外温-9度，高速路况120公里，自动辅助驾驶AP，5个人+2行李箱，空调24.5度，风速3级，全程加上市区和去温泉路段平均时速106公里，能耗226KW/km，反算回来100度电冬季这个状态也就440的样子，按标称的EPA里程530打了8.3折。
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: 可能是120公里时速的风阻太大？据说100公里的时速冬天电耗可以控制在200以内？回去的时候试试。这是X的续航X这个风阻，上了120那风阻声大的，不知道S会不会好很多。
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※ 来源:水木社区 [117.136.0.*(北京)]
※ 修改:·isedai 于 Jan 14 22:44:05 2020 修改本文·[FROM: 117.136.0.*]
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修改:isedai FROM 117.136.0.*
FROM 59.108.101.*

3应该低，风阻小多了
【 在 twp 的大作中提到: 】
: 按这个能耗，3掐头去尾也就200公里
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FROM 123.113.90.*

【 在 leoputin 的大作中提到: 】
: 外温-9度，高速路况120公里，自动辅助驾驶AP，5个人+2行李箱，空调24.5度，风速3级，全程加上市区和去温泉路段平均时速106公里，能耗226KW/km，反算回来100度电冬季这个状态也就440的样子，按标称的EPA里程530打了8.3折。
: 可能是120公里时速的风阻太大？据说100公里的时速冬天电耗可以控制在200以内？回去的时候试试。这是X的续航X这个风阻，上了120那风阻声大的，不知道S会不会好很多。
: 不得不说特斯拉超冲布局还是可以，东北这个地方，鲅鱼圈这个几十万人口的城市有8个桩，停车还免费，洗温泉正好。
我最关心的是，去哪里玩了？好玩吗？哪个温泉？
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FROM 1.203.127.*