目前的技术条件下，理想那种増程方案确实是最优解了。
纯电车三个问题，
1）电池能量密度低
2）电池太贵
3）电池补充能量太慢
哪个都不好解决。要想干掉油车，能量密度再提高一个数量级，价格降低一个数量级，补充能量速度提高一个数量级，这三点哪一点看起来都不比热核聚变容易。

【 在 jishufan (特二级程序员) 的大作中提到: 】
: 标  题: 增程式是最好的混动吧？
: 发信站: 水木社区 (Thu Jan 16 08:00:08 2020), 站内
:
: 结构简单，不需要变速箱，只要发动机、电机、电池就可以了。
: 电量可大可小，做到30度电都很容易。既能快充，也能慢充。
: 无里程焦虑，省油效果好，低速高速、有电馈电都有效果。
: 还能当做移动电站，给220v大功率电器供电。
: 兼容性好，可以做成轿车、suv、mpv、房车等各种车型。
: --
: ※ 修改:·jishufan 于 Jan 16 08:01:44 2020 修改本文·[FROM: 61.151.178.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 61.151.178.*]
--
修改:jishufan FROM 61.151.178.*
FROM 36.45.168.*

你有没有找一个10-15万块的电车做比较？

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 电池小了，省下的钱买个3缸发动机+油箱还有剩余。
: 理想ONE：5020x1960x1760mm，2300kg，40.5kWh，1.2T增程器
: 蔚来ES8：5022x1962x1756mm，2460kg，70kWh/84kWh
: ...................
--
FROM 208.91.115.*

你是指两田混动还是插混？
【 在 netmore 的大作中提到: 】
: 有没有觉得增程与混动在成本和结构上可以认为是一样或者基本一样的？
:
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: ....................
--
FROM 223.104.63.*

效率低？发电机和电动机有损耗吧，比不上变速箱
【 在 rtossystem (可re啊) 的大作中提到: 】
: 缺点是啥？
--
FROM 223.71.105.*

VW CEO compares company to Nokia, says will cut fuel cells to accelerate battery EVs
Bradley Berman

- Jan. 16th 2020 1:04 pm ET



【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 目前的技术条件下，理想那种増程方案确实是最优解了。
: 纯电车三个问题，
: 1）电池能量密度低
: ...................
--
FROM 208.91.115.*