- 主题:国产新能源车，没有模仿就没有超越
其实你也不能打包票说用NCM811的Aion S以相同的方式出事故就不烧
只能说特斯拉积累的负面案例数量多一些吧，可是他们家卖的纯电动也多，其它任何一家都没法比。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 特斯拉的这个设计的问题也很明显呀，一个剧烈碰撞就着了。
--
FROM 124.64.16.*
Model S的设计思想是电池包本身自带高强度的结构，电池包拆解时能看到侧面有很厚的结构保护着
Model 3的结构设计思想变了，电池包本身的结构没什么强度，而是在车身上围绕电池包的一圈用高强度钢防护
目前看撞车后烧车的案例是以S和X为主，3的情况还要再观察
蔚来ES8/6在有限的几起大事故里没有烧车还是值得肯定的，但是保有量太少，事故样本更少，证据不足以支撑“蔚来在事故中电池安全性好于特斯拉”的论点。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 蔚来的车最近撞了好几起，但是还是没有起火。感觉还是车的设计上的问题，如果电池自己有一个高强度的笼架，就不容易被碰坏起火。但是如果电池也是车身强度的一部分，这个就不好说了。
:
--
修改:i925XE FROM 124.64.16.*
FROM 124.64.16.*
我不喜欢玻璃顶这个设计的一个原因是，车顶贯通式开口会牺牲车身的刚度，负责任的厂商要在车身其它地方把这个刚度补回来，最终增加车辆的重量。所以说这是个降低车身效率的设计。
--
FROM 124.64.16.*
看了你的第二段我大概理解蔚来新车出这么多大事故的原因了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 没必要抓住这个不放， 毕竟已知bug解决掉了。
: 再说，追尾大货、撞树，引起的事故，电池没起火，考虑到蔚来的占有率如此的低，很不错了。不过蔚来车主开车是真的任性，昨天过了收费站，后视镜飞过来一辆车，后来一看：ES8
:
--
FROM 61.148.244.*