还得考虑80kWh电池包加上热管理系统的体积、重量以及对整车布置的影响

【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 当然，越大越好，可同时要考虑经济性等各方面因素（一方面是车的价格，另一方面是背着多重的电池），因此提一个合理值的概念。
:     其实充电频率，很大一个决定因素是上下班距离。
:     以我2016年的帝豪253为例（41.4度电池），2019年春秋天跑过的最高里程370，同年冬天在开暖气情况下经常是120。我上下班接近60公里（略高于平均数，记得有统计私家车年行驶里程接近2万公里），假设两天一冲，次日就刚刚够到家，遇到个特殊情况就可能要中途趴窝。导致每天都需要充电，非常浪费时间，体验非常差。（我相信半数以上的人是没有个人充电桩的，我们小区以电压不够为由不让装）
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