不够，可行驶里程才240，怎么也得达到400的可行驶里程才行，不然怎么对标油车，只有400以上才能迎来春天。所以请加到120KWH，不然冬天就是噩梦


【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 当然，越大越好，可同时要考虑经济性等各方面因素（一方面是车的价格，另一方面是背着多重的电池），因此提一个合理值的概念。
:     其实充电频率，很大一个决定因素是上下班距离。
:     以我2016年的帝豪253为例（41.4度电池），2019年春秋天跑过的最高里程370，同年冬天在开暖气情况下经常是120。我上下班接近60公里（略高于平均数，记得有统计私家车年行驶里程接近2万公里），假设两天一冲，次日就刚刚够到家，遇到个特殊情况就可能要中途趴窝。导致每天都需要充电，非常浪费时间，体验非常差。（我相信半数以上的人是没有个人充电桩的，我们小区以电压不够为由不让装）
: ...................
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FROM 221.194.160.*

【 在 dilili 的大作中提到: 】
: 充电不是问题，功率不够大可以每天充点，
: 电池密度上来了，重量也能满足的。
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100度电是每天充60度，200度电也是每天充60度，那些钱白花了？
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【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 380的桩大概在20kw左右吧
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对。有这种桩的可以考虑200度电的，还要看车子是否支持交流快充，否则还是白搭。
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FROM 114.253.63.*

充满了200度就不充了，慢慢用。

【 在 ylh1969 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 【 在 dilili 的大作中提到: 】
: : 充电不是问题，功率不够大可以每天充点，
: : 电池密度上来了，重量也能满足的。
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#发自zSMTH@LYA-AL00
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FROM 223.72.62.*

看什么工况了。要是只是早晚上下班二十公里，确实可能到不了，但是要是连续跑高速，冬天跑300还是很轻松的
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 冬天最冷时，80度电可支持的续航真到不了300，除非路况很好。
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FROM 117.100.154.*