aion lx 开了500公里，底盘有点颠簸，其他还好

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主题:aion lx 开了500公里，底盘有点颠簸，其他还好
54楼|i925XE|2020-02-16 00:43:21|展开
后悬架用筷子悬挂曾经在B级车到C级车上是个主流设计

【在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: 是因为筷子悬挂的缘故？德系独立悬挂都有粗壮的下摆臂，那天看到LX的独立悬挂竟然是和凯美瑞一样的筷子悬挂，心里冰冰凉，白瞎四驱款那么强动力和那么大电池了。。
: --来自微水木3.5.1
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56楼|i925XE|2020-02-16 09:55:22|展开
不是，是美系车和日系车都很常见的主流设计
而且我指的是比高尔夫那个4连杆更早的时代，高尔夫四连杆比福克斯的control blade出得要晚，在那之前高尔夫一直是扭力梁。

【在 monkey80 的大作中提到: 】
: 是日系车的主流设计吧？十多年前的速腾都是有下摆臂的，筷子独立悬挂看着就是用来凑数的。。
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65楼|i925XE|2020-02-16 18:10:48|展开
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/0d7ff2f6ab114871/83324641-1.html

这个帖子里刚好有Aion LX的5连杆后悬架和常见的E型4连杆的外形对比。E型4连杆的弹簧布置在下控制臂上，下控制臂载荷大，所以要搞得很粗壮。Aion LX的弹簧安装点在后车轮支架上面，下控制臂就不用做得粗壮。
上代卡宴后下控制臂不粗壮、这代粗壮，也是因为平台换代时后悬架基本架构改变、弹簧和减震器换了安装位置导致的。

所以Aion LX的后悬架不是俗称筷子悬架的双连杆或者叫三连杆或者叫连杆支柱型悬架，而是正经八百的多连杆。

【在 monkey80 的大作中提到: 】
: 你这叫下摆筷子，这才叫下摆臂
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68楼|i925XE|2020-02-16 18:22:21|展开
再举一个MLB到MLB Evo平台的例子
https://www.autohome.com.cn/tech/201605/887865-all.html

MLB平台的A4/A6/辉昂等车型，后悬架都是梯形连杆，弹簧安装在和后轮支架相连的支架上，所以下控制臂就是个杆子，而MLB Evo的五连杆，弹簧和减震器安装点都放在下控制臂上，下控制臂就要粗壮得多。

【在 monkey80 的大作中提到: 】
: 哈哈，你不说Q7，途锐也是筷子吗？我发的都是最新款的悬挂，都是有下摆臂哦
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70楼|i925XE|2020-02-16 18:34:23|展开
论坛上隔三差五有人缅怀的那些正宗美系油老虎大型轿车，就是那种，钢板特厚，开起来像船，隔音扎实，坐着倍儿舒适的车，后悬架有不少就是筷子悬架，或者是现在人看不上的拖曳臂悬架。

你看这个第三方做的通用W-body底盘后悬架下控制臂的改装用替换零件，是不是个标准的筷子？
http://m.bmrsuspension.com/?page=products&productid=214

【在 somebody 的大作中提到: 】
: 扯这些没用的干啥，
: 当年号称筷子连杆的凯美瑞和汉兰达都是可靠性一等一的车。
: 在论坛这么多年就没见过断的。
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