aion lx 开了500公里，底盘有点颠簸，其他还好

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主题:aion lx 开了500公里，底盘有点颠簸，其他还好
47楼|somebody|2020-02-15 10:40:46|展开
电池好的时候不影响大局，
如果用久了，有一个单元损耗过快，会导致整个电池系统充不进电的。
这时候电池管理能不能把它踢出去不影响整个系统，就很关键了。
【在 updatedq (updatedq) 的大作中提到: 】
: 开过的电动车多了就发现所有的电池管理都差不多，好一点差一点不影响大局。唯有堆电池容量才是正事。
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48楼|somebody|2020-02-15 10:42:10|展开
筷子悬挂从来没有坏过
【在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: 是因为筷子悬挂的缘故？德系独立悬挂都有粗壮的下摆臂，那天看到LX的独立悬挂竟然是和凯美瑞一样的筷子悬挂，心里冰冰凉，白瞎四驱款那么强动力和那么大电池了。。
: --来自微水木3.5.1
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69楼|somebody|2020-02-16 18:31:45|展开
扯这些没用的干啥，
当年号称筷子连杆的凯美瑞和汉兰达都是可靠性一等一的车。
在论坛这么多年就没见过断的。
【在 i925XE (快门一按线路中断造成机破移送法办) 的大作中提到: 】
: https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/0d7ff2f6ab114871/83324641-1.html
: 这个帖子里刚好有Aion LX的5连杆后悬架和常见的E型4连杆的外形对比。E型4连杆的弹簧布置在下控制臂上，下控制臂载荷大，所以要搞得很粗壮。Aion LX的弹簧安装点在后车轮支架上面，下控制臂就不用做得粗壮。
: 上代卡宴后下控制臂不粗壮、这代粗壮，也是因为平台换代时后悬架基本架构改变、弹簧和减震器换了安装位置导致的。
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73楼|somebody|2020-02-16 23:47:57|展开
全中国买车的有追求操控性的吗？
【在 monkey80 的大作中提到: 】
: 买凯美瑞汉兰达有追求操控性的吗？都是能开就行了
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75楼|somebody|2020-02-17 09:24:48|展开
我看了那么久，关心操控的只不过口头关心而已，
实际掏钱的时候，还是买空间大，外观内饰漂亮的。
这俩是一上车就能体会到的，你操控再好，啥时候能体现出来？时速80拐直角弯？
【在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: 你不关心操控不代表别人不关心啊
: --来自微水木3.5.1
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修改:somebody FROM 119.132.58.*
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77楼|somebody|2020-02-17 09:53:18|展开
并线过弯有毛线区别，距离极限还远着呢。
高速发飘也和操控没什么关系，悬挂调教的事。
操控，是在高速下车辆保持可控的能力，
至于什么飘不飘，侧倾不侧倾，那是舒适度的事。
【在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: 高速并线和过弯有区别，还有日车高速发飘也不是什么新鲜事。
: --来自微水木3.5.1
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