- 主题:aion lx 开了500公里，底盘有点颠簸，其他还好
【 在 Asunleaf 的大作中提到: 】
: 这个续航挺厉害了。因为每天30公里，可以两周充一次电了。
: 我的威马400，每天往返50公里，在天气最冷的那几天，基本上一周冲两次电。
20%我就去冲了，家里的桩没弄好，公司楼下的快充点停车费太贵。
--
FROM 121.69.133.*
【 在 Asunleaf 的大作中提到: 】
: 这个续航挺厉害了。因为每天30公里，可以两周充一次电了。
: 我的威马400，每天往返50公里，在天气最冷的那几天，基本上一周冲两次电。
开过的电动车多了就发现所有的电池管理都差不多，好一点差一点不影响大局。唯有堆电池容量才是正事。
--
FROM 121.69.133.*
【 在 lema 的大作中提到: 】
: 是充满电nedc650那款么
是的，直充满过一次，后面的10%有点煎熬。
--
FROM 121.69.133.*
【 在 fangwei1113 的大作中提到: 】
: 底盘颠簸是过减速带震得厉害吗？
:
过减速带你会觉得整体性还挺好....关键是正常路面上的颠簸过滤太差。
--
FROM 121.69.133.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: nvh怎么样？
太专业了，我无法回答...无法测量
--
FROM 121.69.133.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 从使用角度，比如不同速度、路面、加减速的风噪、路噪、电机噪声感受怎么也。
你这问题问的太难了。
我无法在不同速度、不同路面、不加减速时区分风噪、路噪。
噪音的事前面说过了，低速比油车安静10分贝（车外噪音），高速（100）比油车大10分贝。
但是关掉低速行人提示，电机噪音和奇诡的电流声都没有，这点做得还是不错。
--
修改:updatedq FROM 121.69.133.*
FROM 121.69.133.*
【 在 cyberphoto 的大作中提到: 】
: 说到颠，想起在4S第一次看这车的事，当时我站在右侧车外，左侧有个人上车，车明显向那边侧倾，上车后还摆动几下，当时就感觉对不起这个价
:
买的时候和朋友一起买的，给你个对比吧。
他之前开家里的H6，刚才问他的反馈：
“颠簸真还没有H6好，H6都那么颠~~~
过弯倾斜控制差不多，没啥区别； 噪音比H6要好很多
”
--
FROM 121.69.133.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 10分贝这个属于夸张的心理暗示，实际估计没那么大。
这个数据是测试的结果，不是心理暗示。是相对值，不是绝对值，有可信度。
: 电机的声音是类似于蚊子那种嗡嗡，听不见说明电机本身噪声声源、防火墙隔音阻断做的不错。
: 一般减速器有一定磨损以后，在加速、减速的时候，配合上电机的声音，才能听到，新车一般听不到（我刚开始开车的时候，仅在西6环非常好的路面才能听到电机的声音）。另外，在特定速度下、较大功率加速，才能容易听得到。
--
FROM 113.44.39.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 可能是电池重量的原因，电车的减震做的普遍硬邦邦的。
: 低价电车低频滤振不好做，车身内部再空腔共振，低频噪声就很烦人的。aions lx这个价格，应该不存在这个问题。
是的。
--
FROM 113.44.39.*
【 在 liuzhe2017 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶没选？
我的号等不到那时候
--
FROM 113.44.39.*