- 主题:比亚迪汉工信部申报信息出来了
比家去年用NCM622的唐宋秦目前是最值得买的了，密度160，冬季不会尿崩，安全性也没听说出问题。今年要全换成铁锂的，反而尿崩风险很大了。
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FROM 106.39.158.*
今年才出来的电池只是达到大前年的523，连前年的主流622都达不到，你说还想咋样？接着吹牛皮就行啦？比别人晚三年就别吹牛皮了吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 140已经达到NCM523的能量密度了，还想怎样？
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FROM 223.104.3.*
之前一直吹的是160，能达到主流622水准，网上还能搜到原来的吹文
现在看应该是牛皮吹破了
【 在 SwimingPig () 的大作中提到: 】
: 今年才出来的电池只是达到大前年的523，连前年的主流622都达不到，你说还想咋样？接着吹牛皮就行啦？比别人晚三年就别吹牛皮了吧
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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FROM 111.197.247.*
这是磷酸铁锂。能达到140相比之前可不就差不多提高50%了吗？已经很牛逼了。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 这是最低配置的吧？密度才140？不是一直吹着提高百分之五十的么，牛皮破了？
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FROM 115.171.40.*
以前铁锂不到100？
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 这是磷酸铁锂。能达到140相比之前可不就差不多提高50%了吗？已经很牛逼了。
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FROM 223.21.248.*
163千瓦/330扭矩，整备质量2.02吨，作为一辆菜车不会太肉。本青的秦450是160千瓦/310扭矩，1.95吨，0百加速是7.9秒。但是比亚迪一直吹的这是高级轿跑，163千瓦的电机太让人失望了。我觉得肯定会有一款总功率250千瓦以上，0-100能进5秒的纯电汉。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 铁锂啊，没办法，就是重
: 估计加速比较肉
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FROM 115.171.40.*
铁锂单体寿命好很多，但是一致性差。
而电车的电池只要坏几个就全车受影响，电池组的寿命反而不如三元。这已经是版上公认的了。
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 铁锂那是放电曲线特性而已，非常有规律，习惯了就好了
: 铁锂虽然低温性能差点，但是寿命要好很多，厂家没必要为了电池寿命牺牲电池可用容量，实际使用效果不会差
: 关键是更安全
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FROM 115.171.40.*
不知道这是受什么限制，它最高是180。
本青的秦最高车速155，能保持在150跑30分钟。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 保持在140的速度跑30分钟，不是只能跑30分钟
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FROM 115.171.40.*
还得剩点儿电找桩，也就能跑个250。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 冬季续航要少很多的，零度的时候700就变500了，然后再加空调啥的开一下，也就变成跑三百多了。
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FROM 115.171.40.*
应该是受制于三电系统的散热能力
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 不知道这是受什么限制，它最高是180。
: 本青的秦最高车速155，能保持在150跑30分钟。
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FROM 223.72.91.*