近日，我们于网络渠道获取了新款朗逸纯电的动力、续航信息。新车NEDC工况下续航里程达到346km，相比现款车型大幅提升24%，这也极大增强了新车的市场竞争力。
新款朗逸的动力电池电芯由国产电池巨头宁德时代提供，其能量密度也要比现款更高，达到了140Wh/kg，同国内的主流电动车电池指标接近。同时，NEDC续航里程相应提升至346km，综合工况能耗为13.2kWh/100km。
而在动力部分，新款朗逸纯电沿用大众APP290国产驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩达290N·m。最高时速150km/h，匹配固定齿比电动车单速变速箱，同时带有“标准、经济、经济+”三种驾驶模式可供选择。
整体来看，新款朗逸纯电车型，最主要的变化为大幅升级了老款车型的续航里程，并且新车还有大众朗逸“神车”光环的加持，可以预见的是，上市之后，新车将会具有极强的市场竞争力。
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还是帝豪ev253的电量，毫无诚意
【 在 cogito15 的大作中提到: 】
: 近日，我们于网络渠道获取了新款朗逸纯电的动力、续航信息。新车NEDC工况下续航里程达到346km，相比现款车型大幅提升24%，这也极大增强了新车的市场竞争力。
: 新款朗逸的动力电池电芯由国产电池巨头宁德时代提供，其能量密度也要比现款更高，达到了140Wh/kg，同国内的主流电动车电池指标接近。同时，NEDC续航里程相应提升至346km，综合工况能耗为13.2kWh/100km。
: 而在动力部分，新款朗逸纯电沿用大众APP290国产驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩达290N·m。最高时速150km/h，匹配固定齿比电动车单速变速箱，同时带有“标准、经济、经济+”三种驾驶模式可供选择。
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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346公里怎么好意思

【 在 cogito15 的大作中提到: 】
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: 近日，我们于网络渠道获取了新款朗逸纯电的动力、续航信息。新车NEDC工况下续航里程达到346km，相比现款车型大幅提升24%，这也极大增强了新车的市场竞争力。
: 新款朗逸的动力电池电芯由国产电池巨头宁德时代提供，其能量密度也要比现款更高，达到了140Wh/kg，同国内的主流电动车电池指标接近。同时，NEDC续航里程相应提升至346km，综合工况能耗为13.2kWh/100km。
: 而在动力部分，新款朗逸纯电沿用大众APP290国产驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩达290N·m。最高时速150km/h，匹配固定齿比电动车单速变速箱，同时带有“标准、经济、经济+”三种驾驶模式可供选择。
: 整体来看，新款朗逸纯电车型，最主要的变化为大幅升级了老款车型的续航里程，并且新车还有大众朗逸“神车”光环的加持，可以预见的是，上市之后，新车将会具有极强的市场竞争力。

#发自zSMTH@Mi 10
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总是差几年，主流30多度的时候它没有电车，主流50多度它30多度，主流七八十度了它40多度。等它60度，主流都90度了。
【 在 q123098 的大作中提到: 】
: 看起来电池也就45度电啊，啥时候升级到60度电才说是主流吧。。。
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提升24%啊，提升太大了，慢慢来吧，步子太大扯着蛋
【 在 cogito15 的大作中提到: 】
: 近日，我们于网络渠道获取了新款朗逸纯电的动力、续航信息。新车NEDC工况下续航里程达到346km，相比现款车型大幅提升24%，这也极大增强了新车的市场竞争力。
: 新款朗逸的动力电池电芯由国产电池巨头宁德时代提供，其能量密度也要比现款更高，达到了140Wh/kg，同国内的主流电动车电池指标接近。同时，NEDC续航里程相应提升至346km，综合工况能耗为13.2kWh/100km。
: 而在动力部分，新款朗逸纯电沿用大众APP290国产驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩达290N·m。最高时速150km/h，匹配固定齿比电动车单速变速箱，同时带有“标准、经济、经济+”三种驾驶模式可供选择。
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