- 主题:国产混动的技术路线都有哪些？
比亚迪，很差劲的并联，最新一代加了个发电机，算是简单的增程？
吉利对应丰田的插混路线？
广汽对应本田的增程路线？
上汽的混动技术好像是德系风格？
长安的技术又是怎么样的？
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混动没什么复杂的，增程器+简化变速箱+大电池的模式很实用啊。中东有个毛的牛人，绿绿还能搞科研？单活塞的震动太大，奥地利有公司开发了双活塞的増程器，通过一定角度消除了震动，可以装在tesla model 3的前舱里。轮上电机很容易坏，爆胎了都不好拆，这个路线不实用，也就搞搞概念车耍酷，什么原地转向之类的秀一秀。
【 在 libiao2590 的大作中提到: 】
: 个人认为，混动的机械部件过于复杂，长期来看淘汰风险大，不如把精力放在提高增程的机械结构简化、燃油发电效率和电机上。记得哪里看到过，有个中东牛人发明了个单活塞的超省油发电机，结构也超简单，怎么没人朝这个方向研究呢？还有电机，直接集成到车轮上行不行？全时四驱
: 比亚迪，很差劲的并联，最新一代加了个发电机，算是简单的增程？
: 吉利对应丰田的插混路线？
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吉利好像在搞这个
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 可以采用阿特金森发动机的增程。
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没有丰田本田省油啊
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 怎么差劲了？动力不行还是四驱不给力？还是可以纯电行驶太省油了？
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tesla把电控和电机做在前后轴上，线路简洁了很多，组装更简单，也很节省空间啊，前舱多了储物空间。其他牌子的电动车为什么不学？
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: model S 有三电机版。
: 一个轮毂对应一个电机，不一定直连，可以有减震机构。
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插电混动的电池只能开80公里，这种骗小孩的数据有个毛用。人家丰田本田在各种工况下都省油，比亚迪行吗？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你是拍脑袋说不省油还是有数据支持？
: 那么多混动车用纯电行驶的不省油？
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有点常识就知道你的数据不对。理想ONE高速油耗10升，你觉得汉兰达混动在高速时会比理想差？汽油版10.94还差不多，混动版我觉得在7升左右
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 唐新能源小熊油耗8.86，根据1094个车友数据。
: 汉兰达油耗，10.94，根据5268个车友数据。
: 同级别车，你家丰田咋这么费油呢？你家的混动出来了吗？
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大多数人都没有条件充电，还有什么好说的
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 只要家里有充电条件，每天80公里已够用。
: 据我所知很多人用纯电的比例很高。
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还真不行，插电混动的发动机和变速箱太重了，电池做到80公里已经是极限
【 在 fakelake 的大作中提到: 】
: 技术上搞到200公里毫无压力吧
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根本不用查，丰田混动跑高速绝对省油，怎么可能跑出10.94的油耗
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你自己去小熊查查看呀。
: 除非你说小熊的数据不可信
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