开了下同事的秦pro ev
缺点：高速到100km/h以上前后排说话靠吼。120km/h以上就是暴躁的胎噪和呼呼的风声。过个减速带全车像散架一样，各种异响。换挡拨杆没一丢丢的阻尼，拨一下仿佛要掉下来一样。隔音比逸动ev差。同样是独立悬挂，逸动ev140km/h速度噪声和底盘稳定性都比秦pro强。秦pro还停留在e5悬挂和隔音的水准，毫无进步。油车秦pro卖的差是有道理的。
优点：比亚迪可能也就剩稳定的动力系统和大电池。外形颜值不错。
综合：兼容三种动力系统的悬挂捉襟见肘，顾此失彼。除了生产线共用和
零部件通用降低成本外，每一种动力系统的悬挂都不是最优的解决方案。
本质上还是ev型轿车的设计难度更高，空间小，电池不好放，独立悬挂又占用空间大，长轴距成本高调教难度大。
新势力基本上不具备设计研发轿车的能力。
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逸动的噪声控制本来就是这一帮国产车里很靠前的
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 开了下同事的秦pro ev
: 缺点：高速到100km/h以上前后排说话靠吼。120km/h以上就是暴躁的胎噪和呼呼的风声。过个减速带全车像散架一样，各种异响。换挡拨杆没一丢丢的阻尼，拨一下仿佛要掉下来一样。隔音比逸动ev差。同样是独立悬挂，逸动ev140km/h速度噪声和底盘稳定性都比秦pro强。秦pro还停留在e5悬挂和隔音的水准，毫无进步。油车秦pro卖的差是有道理的。
: 优点：比亚迪可能也就剩稳定的动力系统和大电池。外形颜值不错。
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.0.*

我贴过噪音对比，逸动的噪声是国产车最小的，甚至接近奔驰c260。底盘真的很赞，大小振动过滤的都不错，不过电机声估计个别人会不爽，不愧为A级的价格，B级享受，长安的营销太屎了。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 开了下同事的秦pro ev
: 缺点：高速到100km/h以上前后排说话靠吼。120km/h以上就是暴躁的胎噪和呼呼的风声。过个减速带全车像散架一样，各种异响。换挡拨杆没一丢丢的阻尼，拨一下仿佛要掉下来一样。隔音比逸动ev差。同样是独立悬挂，逸动ev140km/h速度噪声和底盘稳定性都比秦pro强。秦pro还停留在e5悬挂和隔音的水准，毫无进步。油车秦pro卖的差是有道理的。
: 优点：比亚迪可能也就剩稳定的动力系统和大电池。外形颜值不错
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还不如把cs75搞成电车，卖15w。
【 在 xiaoou8848 的大作中提到: 】
: elife新增了20公里续航，长安这是吃定低端市场了
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FROM 106.39.68.*

太扯淡了这个图
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 隔音确实差，底盘嘛，我反而感觉算中上的调校
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: 这是微博上看到不知道谁的一个评比，有几款很扯，略作参考
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--来自微水木3.5.1
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