估计现在电池有50-60度电的电车能做到这个水平吧。
我的150,25度电，满足不了这个基本指标。7万公里和10万公里修了两次电池，都是换部分电芯。两次都没花钱，据4s说厂家出血不少，第二次可能有5W多块，不知真假。
说这个跑题了，来说说费用。我是油电都有，电车是8.48万买的新车（EV150），油车是7万买的二手车（先是2.0C5，后来换了个2.4迈锐宝）。不算电池损耗，冬天油费略高于电费，但车的舒适性油车远远高于电车。夏天电车省钱，舒适度无差异。
具体如下：油车这两天的路况油费在0.5元/公里以下，平时大概0.8元/公里。电车由于家里没桩，单位充基本没成本，外面2块/度，冬天核0.5元/公里，夏天0.3元/公里。所以这一冬我先是入冬第一天叫了救援（12月份），修到年前，不过因为最近也不限号，电车修回来基本没再动。
就我自己这俩车，通勤图省钱开电车，带娃或者家里人一起出门。
所以通常情况下，我个人平时开电车比较多，不过更乐意开油车。
【 在 Archers 的大作中提到: 】
: 你们对电池的误解够深的
: 六年15w公里质保是最基础的
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