- 主题:电动车基本不需要考虑电池衰减
担心衰减的都是想开到报废，值回票价的。
想卖的担心的是残值。
【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 至少在你买车到卖车中间这段时间根本不需要考虑电池的衰减
:
: 普通车开三年就不待见他了，开六年换车的意愿就很强烈了，按照日常家用来说，一年平均行驶一万五千公里，六年大概10万公里。电池行驶10万公里的衰减基本上不用考虑，超过10%的都不多，而且一个续航400公里的车，六年后续航掉了40公里，没啥影响的。而且，对400公里续航的车，开10万公里，按满充满放来算，也就250个循环，离2000个循环的生命周期远着呢。如果六年后还继续开，影响也不大。
: ...................
--来自微水木3.5.1
--
FROM 119.108.189.252
发动机寿命是百万公里，
电池寿命是三四十万公里。
开到报废，除非能换电池，
不然肯定比油车花的多，还不方便。
【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 担心残值的应该是换车比较频繁的人吧，不适合买电动车
:
: 普通开到报废的肯定能值回票价
: ...................
--来自微水木3.5.1
--
修改:FLYBBS FROM 119.108.189.252
FROM 119.108.189.252
估计是算法问题，默认在总电量不变，然后用里程去除
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 这些都试过了。我第一年上下班走3、4环换G2，春秋天充满到快用尽的时候，电耗基本都在11.3以内，有时能到11内。现在试过几次，无论怎么试，都是12以上
:
:
: ...................
--来自微水木3.5.1
--
FROM 175.169.31.234