这个最主要的是，要在同一路段、同一速度、同一采样点、车内在扶手箱上方，天气尽可能一直才严谨、有可比性。汽车之家有一个对比值，可以作为参考，但不代表排名先后的。

手机软件我推荐vlad polyanskiy出品的分贝仪，我用as824对比过，软件与硬件的值差异在0.5-1.5db范围，可以认为手机校准后和硬件测试差别不大了。

ps：这个价位肯定都在意使用舒适性了，10w价位估计压根不会想这回事。大家拿软件在环线上测完交流一下给新手参考也好。
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 手机就有测噪音软件，而且相当准。自己试驾的时候打开一测便知
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嗯，把nvh测试方式告诉他就好了，不同人对不同频率的噪声有不同的敏感度，噪声dB值仅作参考，如果低频敏感的人、估计太挑剔了没车能让他满足的。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 其实跟BBA比不算优秀，但是他的评价方式太搞笑，声音是固体传播的，车身十几个喇叭，在外面听到音乐声很正常，这就跟你坐在车里，别人轻敲你车窗也能听到一样
: 电车的NVH整体都不行，es6算瘸子里的将军，期待新款es8能有些大的提升
: 这里说的NVH是指120速度的，静态体验测噪音依然很搞笑，静态隔音在国产电车里es6绝对是最好的，用料摆在那的，但是速度起来以后的噪音控制是个系统工程，这是传统豪车的看家本领，国产车和新势力需要花点时间去学习
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长安车主一直宣称A级车的价格，B级车的享受。
我开过逸动，底盘nvh感受差距明显，但作为司机，注意力在路上，不特意去关注的话其实没啥，倒是LD坐后排马上发现区别了。逸动这技术值20来w。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 我说的没错吧，跟我主观感受差不多，suv风阻也大，上了速度很难控制噪音的
: 不过长安的噪音这么小，比较意外，很低调啊
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
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专业的测试都是封闭路段，路面干燥底噪不高，无风，采样点固定，测试结果可重复，汽车之家这种看看就得了，没准过个坑采样值偏差就大了，他又不公布测试路段，我看各家测试采样位置不一样的。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 我测过，连仪器都上了，忽高忽低的，不好量化，误差太大
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声音感受本来就是心理感受，我接触这些是因为有个车友朋友圈发了一个在高架桥开车的视频，速度怎么也70多了，视频配乐完全没底噪包括风噪胎噪也没有，我当下就震惊了，怀疑我车有毛病，就入坑了……
实际原因他拿华为录像的，华为自动将噪了，妈的害我换了4条米其林轮胎，依然感受没区别：软件测试有降低，心理感受差别不大。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 看来这个跟测续航差不多，都是玄学，等大家都不关注续航的时候，媒体该拿这个做文章了
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