- 主题:aion s厂家后台提醒电池压差大
100多节电池，串联在一起，1节电池如果电压低于其他，会导致大家都充满，而他还没充满；放电的时候，他先到了截止电压，导致整体不能继续放电了，其他电池还有电也放不出不来。
主要问题是续航变少了，也可能尿崩，看bms水平，既然告诉你有问题，去4s补电就行了。
【 在 heure 的大作中提到: 】
: 1月初买的aion s顶配，开了没几天回家过年了，年后回来每周只开一天，到现在里程只有300多，厂家前两周打电话来说后台检测到车的电池压差大，让去4s店检测。但是车没有任何异常，再加上疫情就没去检测。
: 车提回来后今天第二次充电，快充35度从20%充满，按比例算满电才不到44度。第一次充电比较正常。
: 小白不懂，想问电池压差问题严重吗？一般啥原因造成的？充电度数问题和压差有关系吗？
: ...................
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开了多少km了，我怀疑是811属于新事物，各方面需要积累经验。
补电很简单，拆电池包，拿到有问题那节电池，对它进行补电就好了（如果电芯质量没问题的话），一节电池大概1天左右吧。
还是以4s对系统诊断，来决定是否补电、换电池、软件修复。
话说eu5我们自己就可以诊断这些了，嘿嘿。
【 在 heure 的大作中提到: 】
: 感谢解释！周末去店里看下！
: 另外想请教补电是个简单的操作吗？后续会对电池有影响吗？
: 和4s电话了下，说严重的话要拆电池……我的新车……
: ...................
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这压差大出现的也太快太快了……
看4s检查结果吧，罕见。
【 在 heure 的大作中提到: 】
: 新车，碰上疫情，只开了300公里……怀疑压差问题是不是也跟不经常开有关系。
: #发送自zSMTH@IOS
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看满冲电压，冬季误差不超过1-2v，续航不满问题不大。如果按照续航，r550好像低于440km就是有问题，这个值也和bms版本有关系。
如果要知道详细的每节电芯信息，需要去4s查看。
【 在 jwchen08 的大作中提到: 】
: eu5怎么自己监测？我的也充不满了
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北汽新能源（蓝谷），和和北汽股份两码事，蓝谷从无到有，在新能源领域做的还可以的，后者把绅宝败完了。
arcfox走高端吧，单独出来一个公司来整来生产、制造、销售，90度电、650km，还是很香的。
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 整车厂里面感觉北汽的三电水平还可以
: 就是产品整体做的有点晕晕乎乎的，北汽现在搞的那个北极狐，搞不明白在想啥
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这个服务很关键，可以抹平很多不足，要是R550能做到这一步，不至于被吐槽成这样。
【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】
: 新车，压差大，很可能是个别电芯自放电高得问题，赶紧去检查吧
: 811估计一致性还是不够好
: 电芯不好云服务来凑啊，挺好得一个思路
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4s一般要给单子的（就是你签字那个，有一页要给你的），不给你单子，里面给你新增几项莫名其妙的保养不就坑厂家的钱了。
系统的确有你维修的记录。
【 在 heure 的大作中提到: 】
: 昨天开去4s店，售后测了下说有一节电池有问题，说要把数据传给宁德时代的人，宁德的人过来处理，我就回家了。
: 今天联系我说修好了，宁德的人来给直接换了一节新电池。
: 但是没有电池维修的单子？说如果需要他们可以在系统记录里给填上打印给我，这个没维修单正常吗？
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不放心就要求打印单据吧，好几次我都忘记要了（4s特意不给你，除非明确要）。
【 在 heure 的大作中提到: 】
: 嗯，周末开的单子是电池组检查，没提更换，还有些系统升级啥的。
: 这个要让他在系统里出电池更换的单子吗？售后说一般不写，要客户有需求可以写。
: #发送自zSMTH@IOS
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