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- 主题:旗帜鲜明支持小鹏P7
- 可造假的地方太多了，
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 不管是ppt纸上谈兵还是耍赖吹牛逼，不服的人可以去工信部投诉nedc，再虚的nedc也是实测出来的，比喷子无中生有的质疑有一万倍说服力。
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: 实车出来之后如果被证明是无耻虚标，可以打上跟aions一样的虚标烙印。车还没出来，还没验证过，就气急败坏的批评污蔑，不由得让人怀疑发帖立场。
来自 EVR-AL00
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FROM 124.64.96.* - 支持支持
【 在 Arial 的大作中提到: 】
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: 不管是ppt纸上谈兵还是耍赖吹牛逼，不服的人可以去工信部投诉nedc，再虚的nedc也是实测出来的，比喷子无中生有的质疑有一万倍说服力。
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: 实车出来之后如果被证明是无耻虚标，可以打上跟aions一样的虚标烙印。车还没出来，还没验证过，就气急败坏的批评污蔑，不由得让人怀疑发帖立场。
: --来自微水木3.5.1
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发自「今日水木 on IOS 12」
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FROM 14.204.0.* - 命名就是在统一工况下测试出来的成绩，到了小鹏就喷虚标，特斯拉就nb，服了
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FROM 113.69.169.23 - 总之，不管怎么样，出来以后和毛豆3长续航一起跑一圈看谁先断气。
【 在 NSX 的大作中提到: 】
: 按照国家工信部对新能源汽车推广应用推荐目录的信息公示要求，“工况条件下百公里耗电量”，是车辆每跑100km，消耗的国家电网电量，并不是车辆电池上的电量。
: 工况条件下百公里耗电量 x（工况法续驶里程/100）x 电池综合充放电效率=电池可用容量
: 严格意义上讲，这个值也不完全等于电池额定容量，是近似等于的。
: ...................
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FROM 14.25.30.* - 比model 3重200公斤 怎么做到比model 3能耗低？怎么比EU5低？
【 在 NSX 的大作中提到: 】
: 命名就是在统一工况下测试出来的成绩，到了小鹏就喷虚标，特斯拉就nb，服了
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 124.64.16.* - 过几年准倒闭
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FROM 117.136.38.* - 轻松一下哈哈
【 在 Arial 的大作中提到: 】
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: 不管是ppt纸上谈兵还是耍赖吹牛逼，不服的人可以去工信部投诉nedc，再虚的nedc也是实测出来的，比喷子无中生有的质疑有一万倍说服力。
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: 实车出来之后如果被证明是无耻虚标，可以打上跟aions一样的虚标烙印。车还没出来，还没验证过，就气急败坏的批评污蔑，不由得让人怀疑发帖立场。
: --来自微水木3.5.1
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 120.241.64.42 - 主要还是很多人觉得外国的月亮比较圆
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 不管是ppt纸上谈兵还是耍赖吹牛逼，不服的人可以去工信部投诉nedc，再虚的nedc也是实测出来的，比喷子无中生有的质疑有一万倍说服力。
: 实车出来之后如果被证明是无耻虚标，可以打上跟aions一样的虚标烙印。车还没出来，还没验证过，就气急败坏的批评污蔑，不由得让人怀疑发帖立场。
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FROM 124.64.16.* - 可能电池是90度的呢？
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 虚标还有理了~违背能量守恒还有理了~有本事文案里可别吹自己是第一续航
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FROM 124.64.16.* - 【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 比model 3重200公斤 怎么做到比model 3能耗低？怎么比EU5低？
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
model3比P7轻200kg，现在没官方数据可对比吧。另外延长续航也有很多方法，除了电池容量，还有降低风阻、行驶阻力、动力输出功率等等，都是延长续航的方法。。。而且，这NEDC成绩，总不可能充值
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FROM 120.241.64.42