这并不矛盾啊，研发、宣传、质量带动的整个王朝品牌和e平台技术体系，汉在明出来前就当个高端脸面，体现技术实力，拉高品牌价值的，具体销量真不重要，就是一个吉祥物

具体策略就是跟随model3定价然后错位竞争，价格最好有一定重叠，然后性能持平、空间吊打，让model3去开拓电车市场，届时会有一部分不在乎品牌追求实用的用户转化过来

等过几年国产电车被广大用户接受后，且汉gt和明出来后，才可能到汉跑量的时候
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 推迟4年，花了4年研发，投入近百亿，车身寿命目标60万公里，超乎寻常的宣传力度的重磅战略车型
: 被你说成这样真的不太好吧
:
: ....................

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比家品牌优势本来就没有，技术优势不是你说没有就没有的，与丰田的合资厂已经开建，和奥迪也在谈

在国人心态大多还是跪着的状态去赌这么个b+级轿车大卖是不切实际的，首要目的是拉高形象然后走量其他车型，你看除了唐dm，哪家是最高端车型跑量的

再说唐，ev版本和汽油版本本来也不是重点，这点可以从唐一代只有dm版本可以看出，而唐dm曾月销8000，到现在粉丝耗尽的情况下还有1000多的销量，累计销量20万，这已经是最成功的国产车型了，你不服再找一个能超过的。20-30万国产车市场容量就这么点，除了等待国产整体崛起别无他法，在等待过程中，就是要利润保证能研发能跟得上

比亚迪说白了就是个卖电池的，大巴云轨光伏储能卡车叉车，什么装电池就卖什么，这样才能上量降成本，进一步压缩与油车价格差距，最终彻底颠覆，要说战略跟随，你仔细研究下特斯拉的光伏、储能、卡车布局，全在比亚迪之后，他才是战略跟随者

比亚迪已经非常稳了，不可能输了

【 在 zphh 的大作中提到: 】
: 你的观点有好些版友认可
: 往好了说是比亚迪跟随战略，
: 往不好的说是比家的鸡贼思路
: ....................

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