啊，啥车型啊，我看常见这几款都40多米

不过最终还是要靠司机安全意识

【 在 accumarray 的大作中提到: 】
:
: 还是分车型，新能源天生有能量回收，刹车应该有优势的。有的新能源100-0的刹车距离才35米左右。
: 【 在 warrior 的大作中提到: 】
: : 啊，我看刹车数据，新能源还是差，只是没差那么明显，人工控制好是可以解决这个问题的
:

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吉利最差，她是碰撞能量最大一方，前脸没有多少溃缩，反而能量传递到大架上，导致副驾驶门打不开。
也就是说，对乘客保护很差。

北汽160是最倒霉，也变形了，但车小没辙，而且是被夹击，能溃缩的也都溃缩了，设计上没啥问题
【 在 xianrenb @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 看战果吉利最厉害吧

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这…相煎何太急

【 在 hsv 的大作中提到: 】
:
: 还有俩eu5在路口撞车了的…
: 【 在 meirenai 的大作中提到: 】
: : 电车现在这么普遍了

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我都是一脚刹死，一点不会拖泥带水，所以和前半段没啥关系啊

【 在 MyNameIs007 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 没有的，你看刹车距离，新能源车没有比油车更长。本青近2吨笨重的秦450刹车距离也才39米，基本和同级别车持平。而你文中的车，都已经是轻量化了的，大多也就1.6吨没有显著地比油车重多少。
: 新能源感觉刹不住的原因是为了尽量能量回收，前半段刹车做的比较软，不是真的刹不住。
: 【 在 warrior 的大作中提到: 】
: : 其实，我隐含意思是，新能源车重，刹车普遍不行，但不好直说。

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是啊，看着广汽确实问题不大
那哥们还是新手新车，无妄之灾

【 在 MyNameIs007 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 广汽钱在那儿摆着呢，肯定是一分价钱一分货。北汽光看参数和广汽旗鼓相当，但是便宜了好几万，你以为北汽做雷锋呢？
: 【 在 warrior 的大作中提到: 】
: : 挤的紧紧的，不好拍，后来挪出来又不好意思跑人家每辆车前面去拍了
: : 个人感觉，逸动比我想象中要软，aion出乎意料的硬。

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